Przewodnik po zamiennikach amortyzatora

Sprężyny zawieszenia samochodu i ciężarówek zazwyczaj dzielą się na trzy kategorie: sprężyny liściowe, sprężyny cewki i batoniki skręcone. Sprężyny te obsługują pojazd, pozwalając mu płynnie reagować na różnice wysokości drogi, nierówności i dynamiczne ładowanie pojazdu, takie jak pasażerowie, ładunek, hamowanie i obracanie. Podczas gdy Springs będą kontynuować oscylację, dopóki nie będzie działać przez siłę zewnętrzną, amortyzatory w końcu się zużyją, dlatego zamiennik amortyzatora powinien znajdować się na twoim radarze.

Absorbery wstrząsów to tłoki wypełnione płynem hydraulicznym, połączone między korpusem lub ramą i ramionami kontrolnymi lub osiami. Płyn hydrauliczny w amortyzniku przepływa przez zawory restrykcyjne, wywierając odporność na oscylacje wiosny.

Oto sprężyna cewki lewej (czerwona) z amortyzatorem po lewej (czarno-biały). PGIAM / GETTY IMACJE

Ważne jest tłumienie hydrauliczne lub wchłanianie wstrząsu, ponieważ zbyt duże odbicie może być zarówno niewygodne, jak i niebezpieczne. Zużyte zawiesiny często prowadzą do jakości jazdy łodzią, która może sprawić, że ludzie są uświadomie i, bardziej niebezpieczni, prowadzą do nienormalnych wzorów zużycia i hałasu opon. Następnie, jeśli opona i koło zaczynają podskakiwać w niekontrolowany sposób tłumiący-opona może odsunąć się od drogi. W rogu lub szybkim przystanku może to prowadzić do utraty kontroli pojazdu.

Jak długo trwają amortyzatory?

Absorbery wstrząsów nie trwają wiecznie, ponieważ zawsze są w ruchu. Nawet na utwardzonych drogach, amortyzatory pracują, aby wygładzić najmniejsze nieprawidłowości. Wybudne drogi wymagają znacznie więcej od amortyzatorów, a codzienna dynamika jazdy również daje zawieszenie trening. Po przyspieszeniu tył pojazdu może przysiadać, ale amortyzatory spowalniają reakcję. Podobnie, podczas hamowania amortyzatory spowalniają efekt „nurkowania”. Im bardziej agresywnie jeździsz, tym więcej zużycia możesz się spodziewać w amortyzniku.

Absorbery wstrząsowe zużywają się na kilka sposobów, a zużycie może prowadzić do niewyjaśnionego wstrząsania i połysku. Kiedy zawory wewnętrzne zużywają się, oferują niewielką odporność i tłumienie hydrauliczne. Zużyte foki zewnętrzne mogą powodować kilka problemów. Absorbery wstrząsów naładowanych gazem zmniejszają pianowanie wewnętrzne, ale wyciek może uwolnić pęcherzyki gazu-powietrzne nie są odporne na przepływ, tak jak płyn hydrauliczny. Przecieki zewnętrzne mogą również pozwolić na wyciek płynu hydraulicznego, nie tylko robiąc bałagan, ale także eliminując jakikolwiek efekt tłumienia hydraulicznego.

Sprawdź amortyzatory co 20 000 mil i rozważ wymianę amortyzatora, jeśli samochód nie czuje się dobrze. M_A_Y_A / GETTY Images

Absorbery wstrząsów zwykle trwają od 50 000 do 100 000 mil, ale zależy to w dużej mierze od tego, jak i gdzie jeździsz. Powinieneś testować co około 20 000 mil, po prostu na pewno. Poza tym, aby zwrócić uwagę na widoczne wycieki płynów, możesz odbić zawieszenie. Naciśnij w rogu testowego pojazdu, a następnie zwolnij. Jeśli samochód odbije się więcej niż raz, nadszedł czas na zamiennik amortyzatora.

Podstawy zamiennika amortyzatora

Na szczęście amortyzato. Samodzielne amortyzatory są zwykle utrzymywane na miejscu za pomocą kilku nakrętek i śrub i mogą zawierać mocowania na linki do kołysania lub wsporniki hamulcowe. Po podniesieniu pojazdu i zawieszenia z podnoszeniem z ramy lub nadwozia z dowolnymi nawiasami, rurkami, wężem lub ogniwami, a następnie wyjmij stary amortyzator i dopasuj nowy. Może być konieczne nieznacznie podnieść zawieszenie, aby nowy był dopasowany.

Niektóre opcje naprawy automatycznej DIY mogą być ryzykowne, takie jak te narzędzia sprężarki sprężynowej. Obrazy Eyeem / Getty

Cewki i rozpórki McPherson są sprężyny zawieszenia i amortyzatora w jednym, a jest to jeden zamiennik amortyzatora, który możesz chcieć ponownie rozważyć. O ile nie masz profesjonalnej sprężarki wiosennej, sugerujemy pozostawienie tego profesjonalistom z wysokiej jakości sprzętem. Tanie sprężarki wiosenne DIY są szczególnie niebezpieczne i trudne do polecenia. Z drugiej strony, niektórzy sprzedawcy rynku wtórnego sprzedają tak zwane „szybkie straty”, nowe wstępnie montowane amortyzator lub jednostka rozporowa. Ten rodzaj instalacji jest łatwy do wykonania i jest najbezpieczniejszą opcją dla majsterkowiczów, choć nieco droższy.

Wreszcie, po zastąpieniu amortyzatora w pochłanianiu rozpórki lub cewki, dobrym pomysłem jest sprawdzenie i dostosowanie wyrównania koła. Zapewni to, że masz kąt prosty, aby zapobiec nieprawidłowym zużyciu opon i utrzymanie prostego śledzenia pojazdu.