Funkcja i konieczność rezonatora układu wydechowego

W kręgach samochodów słyszysz wiele osób mówi o rezonatorach. Czy to tłumik? Czy jest to część systemu stereo? Czym dokładnie jest rezonator? Rezonator jest częścią układu wydechowego, ale nie jest to tłumik. Czasami jest znany jako moffler przed. Niektóre samochody i ciężarówki mają je, inne nie.

Kiedy wymienić zły rezonator lub pomiń go

Istnieją dwie sytuacje, które wymagałyby wymiany lub zainstalowania rezonatora. Pierwszy jest wtedy, gdy twój samochód był wyposażony w rezonator z fabryki. Jest to szczegółowo opisane poniżej. Druga sytuacja byłaby, gdybyś dodał niestandardowy układ wydechowy do samochodu lub ciężarówki. Systemy niestandardowe są dostrojone bardziej pod kątem mocy niż na ciszę, ale dodanie rezonatora utrzymuje sprawę do matowego ryku, jednocześnie uwalniając wydech silnika, aby uzyskać maksymalną moc. Rezonatory są często używane w niestandardowych układach wydechowych, aby nadać im taki głęboki, gardłowy dźwięk, który ma tak wiele samochodów wydajnościowych i chce! Jeśli twój rezonator zardzewiał lub naprawisz układ wydechowy i zastanawiasz się, czy warto wymienić rezonator. Pominięcie to może naprawdę spieprzyć sposób dostrojenia silnika. 

Funkcja rezonatora

Rezonator zainstalowany w ramach układu wydechowego samochodu lub ciężarówki służy jeden główny cel - rezonować. To rodzaj komory echa dla wydechu samochodu, przygotowując cały głośny hałas pochodzący z silnika dla tłumika, aby go uciszyć. Ale jest w tym znacznie więcej nauki. Rezonator nie tylko usuwa dźwięk, ale go zmienia. Kiedy Twój samochód został zaprojektowany, był zespół inżynierów akustycznych, który pracował, aby upewnić się, że wszelkie dźwięki pochodzące z pojazdu podczas jazdy są tak przyjemne, jak to możliwe. Oczywiście najbardziej przyjemną jazdę dla wielu ludzi byłby cichy samochód! Problem, na który wpadają ci inżynierowie akustyczni, jest cichszy silnik, tym mniej potężny i wydajny staje się. Możesz zaprojektować tłumik, który prawie nie hałas nie wyszedłby z rury ogonowej samochodu, ale byłoby tak restrykcyjne, że twój samochód byłby ohydnie powolny i uzyskałby straszny przebieg gazu! Podobnie jak wiele rzeczy w życiu, a w samochodach odpowiedzią jest kompromis. Tłumik cicha wystarczającą ilość hałasu, aby wszystko było przyjemne, nie tracąc sensu posiadania samochodu lub ciężarówki. W miarę rozwoju systemów wydechowych inżynierowie zdali sobie sprawę, że możesz grać z dźwiękiem, zanim dotrze do tłumika i ściska większą wydajność i moc z silnika, nie czyniąc go głośniejszym. Ta odpowiedź była rezonatorem. Impulsy spalin wchodzące do układu wydechowego w silniku są wypełnione dźwiękami o wysokiej i niskiej częstotliwości. Dźwięki odbijają się do przodu i do tyłu w rurze, zmieniając się trochę w miarę upływu czasu, zwłaszcza gdy zmieniają kierunek wewnątrz rury. Inżynierowie zdali to zrozumienie i postanowili szukać sposobu, w jaki mogliby z tego skorzystać. Dowiedzieli się, że gdyby zaprojektowali pustą komorę do przejechania wydech. Na szczęście, irytujące wyższe tony były bardziej prawdopodobne, że zostaną anulowane. To znacznie ułatwiło pracę tłumika bez okradania wydajności lub mocy z silnika. Rezonatory nadal rozwijają się przez lata, a teraz większość samochodów wykorzystuje technologię.