FAA Doradcze okólnik

Jeśli kiedykolwiek miałeś problem z interpretacją federalnej regulacji lotnictwa, być może znaleziłeś pewne wyjaśnienie w okólniku doradczym. Farki mogą być tak złożone - są napisane w języku prawnym, że wielu ekspertów ds. Lotnictwa nie może wyraźnie rozszyfrować, nie wspominając o tym, że są całkowicie zbyt długie i zawsze wydają się zawierać listę wyjątków, które odnoszą się do ośmiu dodatkowych Fars. Te farmy prowadzą do jeszcze większej ilości, których nie możesz wyjaśnić. Dla większości z nas okrągi doradcze są wielkimi bałaganami, których nigdy nie w pełni rozumiemy. Wielu pilotów po prostu ma nadzieję, że nie ma problemów prawnych i wie, że jeśli tak, muszą ulegać faktowi, że interpretacja prawna zasad zależy ostatecznie do naszego rządu.

Interpretacja zasad

Weźmy na przykład określenie zdolności pilota do rejestrowania czasu na walutę i szkolenie w symulatorze lub urządzeniu do szkolenia lotniczego. Z czasem pojawiły się pytania o to, co czyni symulator symulatorem i czy symulatorem lub urządzeniem do treningu lotniczego może być używane do biegłości w lądowaniu. Jeśli uczeń będzie w stanie zarejestrować czas instrumentu w symulatorze bez obecnego instruktora? Co jeśli składnik symulatora jest nieoperacyjny? Czy możesz nadal zarejestrować czas? Jak dokładnie zalogujesz czas symulatora? Ostatecznie na te pytania pojawiły się w Circular Circular 61-13, co wyjaśnia większość pytań dotyczących korzystania z podstawowych i zaawansowanych urządzeń szkoleniowych i symulatorów lotów.

Nigdy nie jest fajnie być w szarej strefie, gdy stawką są przepisy. Okrągi doradcze pomagają czasami sprowadzić nas do czarno -białego obszaru. 

Okólniki doradcze to dokumenty informacyjne przedstawione przez Federalną Administrację Lotniczą w celu informowania i prowadzenia instytucji i osób fizycznych w branży lotniczej, a także ogół społeczeństwa. Okrągi doradcze mają być pouczającym z natury i nie regulacyjny; Jednak wiele razy opisują działania lub porady, które FAA spodziewa się wdrożenia lub przestrzegania.

ACS mogą być dystrybuowane przez FAA publiczności pilotów, mechaników, operatorów, kierowników lotniska, producentów i ogółu społeczeństwa. Temat okólników doradczych zazwyczaj obejmuje samoloty, lotniska, szkoły lotnicze, pilotów, operacji lub opiekunów. Okólniki doradcze mogą być kierunkowe, informacyjne lub opisowe. Często opisują, w jaki sposób FAA chce zrobić rzeczy, najlepsze praktyki operacyjne lub wyjaśnienia nowego rozporządzenia.

FAA wydaje okrągi doradcze z wielu powodów. Standaryzacja jest jednym z powszechnych powodów. Ponieważ często istnieje wiele sposobów interpretacji przepisów i wiele sposobów wdrożenia konkretnej operacji, okólnik doradczy może oferować określone wytyczne dla branży lotniczej, gdy przepisy lub wymagania są w inny sposób niejasne.

Okrągi doradcze można również rozłożyć jako środki ostrożności, takie jak powiadomienie pilotów o awarii sprzętu lub zmiany zasady, podobnie jak zmęczenie pilotażowe i przepisy dotyczące wymogów obowiązków, które zostały niedawno zmienione.

Przykłady

Istnieją okrągi doradcze dla wszystkich i wszystkiego zaangażowane w lotnictwo: piloci i lotnik, samoloty i lotniska, przestrzeń powietrzna, ogólne zasady operacyjne, przewoźnicy lotnicze, szkoły lotnicze i lotniska. Może to zabrzmieć znajomo, ponieważ ten format ma ten sam format do rzeczywistego Farsa. 

Znanym przykładem okólnika doradczego jest AC-NO 120-76A, który obejmuje wytyczne dotyczące korzystania z elektronicznych worków na loty (EFB) i innych elektronicznych urządzeń na pokładzie. Wprowadzenie iPada i innych urządzeń tabletów sprawiło, że ten doradczy okólnik jest niezbędny do standaryzacji wykorzystania EFB podczas różnych rodzajów środowisk latających.