Wyjaśnienie listy zgodnych kierowców i nielegalnych kierowców

Czy kiedykolwiek słyszałeś golfistów rozmawiających o „nielegalnych kierowcach” lub „niezgodnych kierowcach”? O co w tym wszystkim chodzi?

Krótka odpowiedź: organy golfowe-Parametry USGA i R&A-SET, które kluby golfowe muszą się spotkać, aby być „legalnym” zgodnie z zasadami golfa. Ale tylko dlatego, że dany kierowca nie spełnia tych standardów, nie oznacza, że ​​producent nie może go zrobić i sprzedać. Oznacza to po prostu, że taki kierowca nie jest zgodny z zasadami golfa, a zatem nie jest dozwolony do użytku w żadnych rundach golfa granych zgodnie z zasadami (na przykład rundy turniejowe i rundy upośledzeń)).

Niektórzy producenci-z których prawdopodobnie nigdy nie słyszałeś o „nielegalnych kierowcach” i sprzedawaniu ich publiczności golfowej. Ale większość golfistów nie użyje takiego kierowcy z powodu piętna korzystania z klubu, który łamie zasady.

Gdzie znaleźć listy zgodnych kierowców

Organizujące organy golfa utrzymują listy szefów kierowcy golfa, które są zgodne z zasadami golfa. (Co wielu golfistów uważa za nie-Zgodna z listy sterowników jest tak naprawdę nazywana zgodne Lista sterowników.)

• Lista zgodnych kierowców USGA
• R&A jest zgodne z wyszukiwaniem sterowników

USGA pozwala golfistom pobrać pełną listę, posortowaną według producenta lub produktu; lub przeprowadzić wyszukiwanie. Lista R&A jest przeglądalna i można wyszukiwać. Zawierają te same informacje, właśnie prezentowane na różne sposoby.

Każdy kierowca, który pojawia się na tych listach, jest zgodny, a zatem „legalne” do korzystania z zasad golfisty. Jeśli nie możesz znaleźć sterownika na tych listach, prawdopodobnie oznacza to, że kierowca jest niezgodny i dlatego nie może go używać w rundach turniejowych lub innych rundach golfa granych przez zasady. Jeśli nie możesz znaleźć sterownika na liście, skontaktuj się z jednym z organów zarządzających, aby zapytać.

Dlaczego kierowcy nazywani są „zgodnymi” lub „niezgodnymi”

Zgodnie z załącznikiem II sekcja 4c zasad golfa:

„Projekt, materiał i/lub budowa lub dowolne leczenie, klubowy (który obejmuje twarz klubu) nie może: (i) mieć efekt sprężyny, która przekracza limit określony w protokole testu wahadłowego na pliku z USGA/R&A, lub (ii) zawierają funkcje lub technologię, w tym między innymi oddzielne źródła lub cechy wiosenne, które mają zamiar lub efekt nadmiernego wpływu na efekt wiosenny klubu lub (iii) nadmiernie wpływać na ruch piłki."

Kiedy producenci sprzętu golfowego projektują nową głowę kierowcy, przesyłają go USGA i R&A w celu zatwierdzenia. Organy zarządzające przeprowadzają różne testy, aby sprawdzić aspekty projektowe i techniczne oraz upewnić się, że klubhead spełnia wymagania określone w załączniku II. Te, które robią, są dodawane do listy konformujących sterowników.

Ci, którzy tego nie robią? W większości przypadków klubowy głowica, który zawodzi w test Jest umieszczone na liście zgodnej. W tym momencie producent wchodzi w produkcję ze swoim nowym kierowcą i rozpoczyna się proces produkcji i marketingu.

Większość sklepów golfowych sprzedaje tylko zgodne kierowców, ponieważ większość producentów produkuje tylko i sprzedaje sterowniki.

Ale niektóre Inny firmy i rzadko, główna marka sprzętu golfowego, celowo tworzyć niezgodne sterowniki. Dlaczego? Cóż, każdy golfista marzy o możliwości bombardowania bardzo długich dysków. Ci golfiści, którzy nie przejmują się pomysłem grania „nielegalnego” klubu, mogą być gotowi kupić kierowcę, który obiecuje niesamowite wybaczenie i odległość, nawet jeśli ten kierowca nie spełnia wymagań w zasadach golfa.

Większość golfistów nie: nie chcemy być nazywane chlebaczami reguł, a nawet naszych rówieśników. Ale niektórzy golfiści kupią niezgodnego kierowcę, ponieważ, no cóż, dlaczego nie? Nie grają w turniejach, nie traktują gry bardzo poważnie, po prostu chcą się dobrze bawić i grać w kierowcę, który obiecuje im uderzyć to długo i prosto. I nie przejmują się żadnym wyglądem ani mądrościami, których mogą im dać towarzysze.

Najczęstsze powody, dla których kierowca jest niezgodny

Więc co sprawia, że ​​„nielegalny kierowca” jest niezgodny? Istnieje wiele możliwych powodów, ale dwa są najczęstsze.

• Gdy kierowca jest nieumyślnie niezgodny: Czasami główne marki golfowe będą, podnosząc jak najbliżej granic, nieumyślnie przekroczą granice lub w inny sposób nie spełnia wymagań dotyczących sprzętu określonych w książce reguł. W tym przypadku winowajcą jest zwykle charakterystyczny czas. CT, jak się jest w skrócie, jest pomiarem sprężyny klubu (innymi słowy pomiar efektu podobnego do wiosennego). Producent może nieumyślnie przekroczyć limit CT, co czyni głowę kierowcy. Zazwyczaj, kiedy tak się stanie, producent dokona poprawek do projektu klubowego, popełnij problem i ponownie złożył klub do zatwierdzenia.
• Kiedy jest kierowca celowo niezgodne: Te firmy poza marką lub niszowe, które celowo wytwarzają i nie mają na rynku niezgodnych kierowców, nie zawracają sobie głowy przesłaniem ich do USGA i R&A. W końcu budują je jako „nielegalne”. Jak? Zazwyczaj poprzez zwiększenie klubów większych niż zasady pozwalają. Zasady golfa ograniczają objętość klubu kierowcy do 460 cm3. Tak więc firma, która chce stworzyć „nielegalny kierowca”, zaprojektuje głowicę o 500 cm3. Lub 600 cm3. A nawet 700 cm3. Innymi słowy ogromne. Sposób ponad granicami. Masowe głowicy klubowe również tworzą moment bezwładności o wiele wyżej niż są dozwolone przez zasady.