ELEKTRYCZNY vs. Pojazdy Nitro RC

Patrząc na elektryczny RC obok Nitro RC, mogą wyglądać zupełnie inaczej, ale istnieje wiele podobieństw. Kluczowe różnice nie pochodzą z wyglądu, ale z faktycznego działania.

Dokonanie właściwego wyboru między pojazdem elektrycznym lub nitro może zapewnić wiele lat przyjemności jako hobbysta RC. Dokonanie niewłaściwego wyboru może osiodować cię drogą zabawką, która siedzi nieużywana w garażu.

Porównanie krok po kroku

TRAXXAS Rustler 1: 8 Skala stadionowa - wersje Nitro i elektryczne. M. James

Aby uzyskać lepsze wyobrażenie o tym, który typ pojazdu najlepiej pasuje do twoich długoterminowych potrzeb, to porównanie obok siebie rozkłada wybory elektryczne i nitro na sześć odrębnych obszarów: silnik/silnik, podwozie, układ napędowy, środek grawitacji i grawitacji i waga, czas wykonania i utrzymanie. Wszystkie RC klasy zabawek są elektryczne i są omawiane krótko, ale ten samouczek zajmuje się przede wszystkim pojazdami elektrycznymi i nitro rc klasy hobby.

Zdjęcia w tym porównaniu zawierają wersję Traxxas Stadium w skali 1: 8. To są pojazdy RC klasy hobby.

Silnik vs. Silnik

TOP: silnik z tyłu elektrycznego rustyka Traxxas. Dół: silnik siedzący na środku podwozia na riglerze nitro traxxas. M. James

Zdecydowanie największą różnicą między elektrycznym a nitro RC to sprawia, że ​​odchodzą. Elektryczny RC jest zasilany silnikiem, który wymaga prądu (w postaci pakietu akumulatora) jako paliwo. Nitro RC wykorzystuje silnik napędzany paliwem na bazie metanolu, które zawiera nitrometan. To silnik Nitro i paliwo Nitro są równoważnym RC silnika benzynowego i benzyny używanej w pełnowymiarowym samochodzie lub ciężarówce. Kolejna klasa RC klasy hobby ma silniki napędzane gazem, które wykorzystują benzynę, a nie paliwo nitro. Są to specjalne, większe rozmiar RC, który nie jest tak powszechny jak modele elektryczne i Nitro RC.

Szczotkowane vs. Bezszczotkowe silniki elektryczne

Silnik elektryczny z tyłu traxxas riglera. M. James

W hobby RC są dwa rodzaje silników elektrycznych.

Szczotkowane
Szczotkowany silnik elektryczny jest ogólnie jedynym rodzajem silnika znalezionego w RC klasy zabawek i początkujących hobby. Zestawy i inne RC klasy hobby nadal często używają silników szczotkowanych, chociaż bezszczotkowe stają się łatwiejsze. Małe szczotki kontaktowe wewnątrz silnika powodują obrócenie silnika. Silniki szczotkowane są dostępne w wersji stałych i niefiksowanych. Silniki elektryczne ze stałymi szczotkami są nieudalne i nie można ich modyfikować ani dostroić. Silniki bez ustawione szczotki mają wymienne szczotki, a silnik można w pewnym stopniu modyfikować i dostroić; Można go również wyczyścić z pyłu i zanieczyszczeń, które gromadzą się podczas częstego używania.

Bezszczotkowe
Bezszczotkowe silniki elektryczne są nadal nieco drogie w porównaniu z silnikami szczotkowanymi, ale stają się coraz bardziej popularne w świecie RC Hobby. Dopiero teraz stają się legalne w niektórych profesjonalnych obwodach wyścigowych RC. Apel bezszczotkowymi silnikami jest sama moc, jaką mogą dać Twojemu elektrycznemu RC. Bezszczotkowe silniki, jak sama nazwa wskazuje, nie mają szczotek kontaktowych i nie wymagają częstego czyszczenia. Ponieważ nie ma pędzli, jest mniej tarcia i mniej ciepła-numer jeden w wydajności motorycznej.

Silniki bezszczotkowe mogą również obsługiwać znacznie wyższe napięcie niż silniki szczotkowane. Z dostawą wysokiego napięcia silniki bezszczotkowe mogą pomóc początkującym wyścigowi RC przy prędkościach pęcherzy. RCS wyposażone w bezszczotkowe silniki posiadają obecnie najszybsze rekordy prędkości dla RC-tak, szybciej niż Nitro.

Silniki Nitro

Silnik na rustyce Nitro Traxxas. M. James

W przeciwieństwie do silników elektrycznych, silniki Nitro polegają na paliwach zamiast baterii, aby je uruchomić. Silniki Nitro mają gaźniki, filtry powietrza, kale zamachowe, sprzęgła, tłoki, świecące wtyczki (podobne do świec zapłonowych) i wałki korbowe, podobnie jak pełnowymiarowe samochody i ciężarówki z benzyną. Istnieje również układ paliwowy, który zawiera zbiornik paliwa i wydech.

Głowa grzeszka jest główną częścią silnika nitro lub gazowego, która rozprasza ciepło z bloku silnika. Pełnowymiarowym odpowiednikiem automatycznym jest chłodnicy i pompa wodna, która przepływa płyn chłodzący przez blok silnika, aby powstrzymać go przed przegrzaniem. W silnikach Nitro istnieją sposoby regulacji temperatury poprzez dostrajanie gaźnika w celu zmniejszenia lub zwiększenia ilości paliwa, które miesza w połączeniu z powietrzem (pochylanie się lub bogatym).

Zdolność do rozproszenia ciepła poprzez regulację mieszanki paliwa/powietrza, w ten sposób kontrolowanie temperatury silnika, jest jedną z niewielu zalet, które silniki gazowe Nitro lub na małą skalę mają silniki elektryczne.

Podwozie

TOP: część podwozia na elektrycznym RC. Dół: część podwozia na nitro RC. © m. James

Podstawowa rama lub podwozia pojazdu kontrolowanego radiowego to platforma, na której części wewnętrzne, takie jak silnik lub silnik i odbiornik siedzą. Podwozie jest zwykle wykonane z sztywnego plastiku lub aluminium.

Plastikowe podwozie
Podwozie na elektrycznym RC jest zwykle plastikowe dla RC klasy zabawek i wysokiej jakości plastiku dla rc klasy hobby. Komponenty z włókna węglowego są teraz łatwo dostępne dla RC klasy hobby, aby zapewnić im ogólną aktualizację wydajności podwozia. Składniki podwozia z włókna węglowego dla rc klasy hobby pomagają zapewnić siłę podwozia, a jednocześnie zmniejszyć ciężar pojazdu. Inne elementy przymocowane do podwozia, takie jak wieże uderzeniowe, są również wykonane z włókna węglowego. To dodatkowo zmniejsza ogólną wagę elektrycznej rc klasy hobby.

Metalowe podwozie
Podwozie RC Nitro i Small Gas RC są wykonane przede wszystkim z lekkiego anodowanego aluminium. Metal, zamiast plastiku, jest wymagany, ponieważ silniki nitro i gazowe wytwarzają dużo ciepła, które zdecydowanie stopiłyby wszelkiego rodzaju plastikowe podwozie. Aluminiowe podwozie na nitro lub małym silniku gazowym RC działa również jako rozproszenie ciepła. Aluminium to metal znany z właściwości redukujących ciepło. Sam silnik jest zamontowany na aluminiowych mocowaniach silnika, które bezpośrednio zamontują na podwoziu, co dodatkowo pomaga utrzymać chłodzenie silnika.

Napęd

U góry: przednia osi na elektrycznym RC. Środkowy: przednie osie na nitro RC. Dolna po lewej: szyby zębate i zębnika na elektrycznym RC. Dolna po prawej: Slipper i sprzęgło dzwonowe na Nitro RC. M. James

Przekładnie, koła i osie pojazdu kontrolowanego radiowego są znane wspólnie jako układ napędowy. Podobnie jak skrzynia biegów i z tyłu w prawdziwym samochodzie, układ napędowy jest tym, co daje ruch RC, gdy zastosowano zasilanie (z silnika lub silnika).

Plastikowy układ napędowy
Elektryczne układy napędowe RC klasy zabawek składają się głównie z tworzywa sztucznego, a jedyną metalową częścią układu napędowego jest zębatek, który jest również czasem wykonany z plastiku. Różnica (zestaw biegów w napędu napędowym) na elektrycznym RC klasy hobby ma zarówno metal, jak i plastik, ale można go ulepszyć do metalu, aby zapewnić elektryczne napęd RC klasy hobby.

Metalowy układ napędowy
Skrzycka na nitro RC zawiera przede wszystkim wszystkie metalowe różnice i inne koła zębate, które tworzą napęd napędowy. Te metalowe koła zębate są konieczne, ponieważ wysoki moment obrotowy mocnych silników nitro może powodować zbyt duży obciążenie części plastikowych. Niektóre mniejsze nitro rc klasy hobby mogą mieć niektóre plastikowe części w swoich układach napędowych, które mogą być mniej trwałe niż metalowe części.

Środek ciężkości i wagi

TOP: Sideview elektrycznego traxxas rustler. Dół: widok boczny Nitro Traxxas Rustler. M. James

Liczba komponentów i ich umieszczenie wpływają na środek ciężkości i ciężar RC, co z kolei wpływają na potencjalną prędkość, obsługę i manewrowość RC.

Środek ciężkości
W RC środek grawitacji wpływa głównie na to, jak RC obsługuje z dużą prędkością, szczególnie na skokach. Im niższy i bardziej stabilny środek ciężkości, tym mniej prawdopodobne jest, że RC odwróci się lub zejdzie z kursu.

W przypadku RC klasy zabawek środek grawitacji nie ma problemu, ponieważ naprawdę nie idą wystarczająco szybko, aby się tym martwić. Z zarówno RC z klasy elektrycznej, jak i Nitro Hobby, środek grawitacji jest bardzo ważny. Czasami poprawianie środka grawitacji robi różnicę między wygraną lub przegraną w wyścigu RC.

Posiadanie stałego środka ciężkości na Nitro RC może być trudniejsze. Wszystkie komponenty w elektrycznym RC są stacjonarne i wcale nie przesuwają się, nadając mu stabilny środek grawitacji i prawdopodobnie niewielka przewaga obsługi nad Nitro lub małym silnikiem gazowym RC.

Waga
Patrząc pod maską, oczywiste jest, że Nitro RC będzie ważniejszy niż elektryczny. Po prostu ma więcej części siedzących na tym metalowym podwoziu. Chociaż wysokiej jakości aluminium i tytan są lekkimi metaliami, nadal są metalami, a nie redukującymi ciężarowymi tworzywami węglowymi elektrycznymi RC.

Czas wykonawczy

U góry: pakiet akumulatora w elektrycznym RC. Dół: zbiornik paliwa w Nitro RC. M. James

Jak ustalono wcześniej, elektryczny RC opiera się na akumulatorach lub pakietach akumulatorów, podczas gdy Nitro RC wykorzystuje paliwo Nitro. W przypadku elektrycznych RC, czas wykonywania zależy zarówno od tego, jak długo trwa bateria, jak i ile czasu zajmuje naładowanie pakietu akumulatora. W przypadku Nitro RCS czas wykonywania zależy od tego, ile paliwa trzyma zbiornik i jak długo trwa tankowanie.

Godzina elektrycznego środowiska wykonawczego RC
Nawet przy wysokiej klasy baterii (prawdopodobnie dobrej lipo) nadal nie możesz pokonać czasu wykonywania nitro, ponieważ gdy bateria kończy się pary, musisz ją naładować. Z fantazyjną, szybką ładowarką nadal będziesz musiał poczekać co najmniej 45 minut do godziny, aby naładować tę wyczerpaną baterię. Możesz mieć już naładowane dwa lub więcej baterii, ale przy zaledwie 10 do 15 minutach środowiska wykonawczego na baterię oznacza to, że będziesz musiał mieć już co najmniej cztery lub pięć baterii, zanim zaczniesz wyścig, aby uzyskać około godziny ciągłego użytkowania z elektrycznego RC.

Godzina środowiska wykonawczego Nitro RC
W Nitro RC zbiornik pełen paliwa zwykle zapewni ci od 20 do 25 minut zależnego od czasu pracy w stylu jazdy i wielkości zbiornika. Po spłynie zbiorniku wszystko, co musisz zrobić. Na godzinę użytkowania musisz wypełnić tylko dwa lub trzy razy.

Koszt baterii vs. Paliwo nitro
Pakiety akumulatorów Lipo wynoszą około 32 USD, a galon paliwa Nitro to około 25 dolarów. Możesz uzyskać około 50 do 60 zbiorników z jednego galonu paliwa Nitro, jeśli masz 2 do 2.5 uncji. czołg. Jeśli spróbujesz dopasować to do opakowań z akumulatorami Lipo, wystarczy, aby czyjąś portfel płaczał o pomoc.

Utrzymanie

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od lewej górnej: pakiet akumulatora, elektroniczny kontroler prędkości, silnik w elektrycznym RC. Oś i połączenie, wieża uderzeniowa, filtr powietrza w Nitro RC. M. James

Opieka i konserwacja hobby elektrycznych i nitro RC są podobne, do pewnego stopnia. Oba rodzaje RC wymagają regularnej konserwacji po bieżąco w postaci czyszczenia, sprawdzania opon i felg, sprawdzania lub wymiany wstrząsów i łożysk oraz sprawdzania/dokręcania luźnych śrub, aby utrzymać je w kształcie końcówki. Duża różnica dotyczy części, które zostaną wymienione lub naprawione, oraz dodatkowa opieka potrzebna dla silnika Nitro RC przed i po użyciu.

• Elektryczne RC wymagają ładowania pakietu akumulatora. Nowy silnik Nitro musi przejść przez właściwe włamanie silnika Nitro, aby uniknąć kosztownych napraw w drodze.
• Rozpoczęcie elektrycznego RC wymaga niewiele więcej niż odwrócenie przełącznika. Istnieje wiele sposobów uruchamiania silnika Nitro, z których niektóre wymagają dodatkowych akcesoriów lub części.
• W przypadku elektrycznych RC zastąpisz zużyte szczotki na szczotkowanym silniku elektrycznym lub całkowicie wymieni silnik. W Nitro RC okresowo wymieniasz wtyczkę Glow i sprawdzasz układ paliwowy.
• Na elektrycznym RC regulujesz wykończenie przepustnicy na ESC (elektroniczna kontrola prędkości) i ustawienia wykończenia nadajnika. Musisz dokonać niewielkiej regulacji połączenia hamulca i przepustnicy na nitro RC, aby hamulce reagują szybciej po wypuszczeniu przepustnicy. Aby dalej dostosować moc hamowania Nitro RCS, możesz również majstrować przy ustawieniach wykończenia nadajnika Nitro RCS.
• Po użyciu konserwacja po silniku nitro obejmuje spuszczanie zbiornika paliwa, czyszczenie i olejowanie filtra powietrza oraz dodanie oleju po spalonym. Nie jest to konieczne na elektrycznym RC.