Czy Twoja Honda ma problemy z rozpoczęciem, gdy silnik jest gorący?

Honda Automobiles są znane z kłopotów z ponownym uruchomieniem po tym, jak w pełni gorący silnik siedział przez pięć lub dziesięć minut, tak jak właśnie wjechałeś do wypełnienia stacji benzynowej lub gdy wpadniesz do sklepu spożywczego, aby wybrać W górę kilku przedmiotów. 

Testowanie głównego przekaźnika

Bardzo powszechnym powodem tego objawu jest problem z głównym urządzeniem elektronicznym, które otwiera i zamyka zasilanie paliwa do silnika. Aby ustalić, czy rzeczywiście masz ten problem, wypróbuj następujący test: 

1. Użyj kawałka sztywnego drutu, aby przytrzymać połączenie przepustnicy w ustalonej pozycji i ustaw prędkość silnika przy około 2500 obr./min.
2. Niech silnik biegnie przez około 20 minut z zamkniętym kapturem.
3. Wyjmij przewód z połączenia przepustnicy i wyłącz silnik.
4. Pozwól silnikowi usiąść przez pięć do dziesięciu minut, a następnie spróbuj ponownie uruchomić silnik.
5. Jeśli silnik nie uruchomi się, włącz klucz. Światło silnika czeku pojawi się na dwie sekundy i wyjdzie. Powinieneś usłyszeć przebieg pompy paliwa w ciągu dwóch sekund. Kiedy światło wychodzi, powinieneś usłyszeć kliknięcie przekaźnika głównego.
6. Jeśli nie usłyszysz tego dźwięku klikalnego z głównego przekaźnika, sprawdź terminal Seven w głównym przekaźniku (pompa paliwa) pod kątem zasilania i terminalu ósmego (komputer) pod kątem uziemienia. Jeśli nie masz mocy, nawet jeśli masz odpowiednie połączenie uziemienia na terminalu ósmym, oznacza to, że główny przekaźnik jest zły.

Skutki złego sztafet

Chociaż problem jest taki sam, różne modele Hondy mają różne objawy, jeśli główny przekaźnik jest zły. W porozumieniu stracisz ciśnienie paliwa. Jeśli główny przekaźnik na Civic, stracisz moc wtryskiwacze i pompy paliwa, ale nie możesz stracić ciśnienia paliwa, ponieważ wtryskiwacze paliwa nie mogą otworzyć się bez zasilania. Kiedy główny przekaźnik się nie pada, i nie ma żadnego napięcia w wtryskiwaczy, ustawi komunikat komputerowy kod 16 dla wtryskiwacza, ponieważ komputer nie odczytuje napięcia po stronie uziemienia wtryskiwacza.

Inne możliwe przyczyny problemów z gorącym startem

Zanim nurkujesz zbyt szybko, możliwe jest również, że samochód ma więcej niż jedną rzecz, co powoduje ciężki początek. Możesz także mieć zły przełącznik zapłonowy, zły zapłon lub zła cewka zapłonowa. Aby przetestować Spark, powinieneś najpierw wykonać prosty test iskier; Następnie możesz przetestować samą cewkę. Niestety, aby przetestować sam zapalnik, potrzebujesz motoryzacyjnego oscyloskopu, który jest używany tak rzadko, że prawdopodobnie nie masz jednego w swoim sklepie domowym.

Nieprawidłowe działanie główne przekaźnik da ci takie same objawy jak zła cewka lub zły zapłon. Ale główny przekaźnik najczęściej zawodzi, gdy pogoda jest naprawdę gorąca, podczas gdy inne możliwe przyczyny będą wykazywać objaw prawie cały czas. Chociaż możesz mieć ciężki początek od czasu do czasu z wadliwym głównym przekaźnikiem, zwykle nie wystarcza to, aby spowodować dużo troski-zwykle możesz zacząć silnik pomimo chwilowej trudności. Ale kiedy zapłon lub cewka zawiedzie, samochód w ogóle nie zacznie się, dopóki nie ostygnie.

Przed wymieniem głównego przekaźnika

Jeśli ustaliłeś, że winowajcą może być główny przekaźnik, powinieneś zrobić test przekaźnika głównego Hondy, aby się upewnić. Nie ma nic gorszego niż wymiana drogiej części elektrycznej tylko po to, aby stwierdzić, że to nie był problem. Nie zapomnij; Wielu dostawców części ma zasadę „bez zwroty” na nic elektronicznego. Główny przekaźnik może kosztować 50 USD lub więcej, więc upewnij się, że przed jego wymianą. Ale jeśli jesteś całkiem pewien, że główny przekaźnik jest przyczyną problemu na gorąco, wykonanie pracy zastępczej może zaoszczędzić co najmniej 100 USD na kosztach pracy w garażu.