Czy Twoja firma potrzebuje ubezpieczenia od ładunku oceanicznego (wysyłki)?

Jeśli Twoja firma kupuje lub sprzedaje towary poza Stanami Zjednoczonymi, możesz potrzebować ubezpieczenia na ładunek oceaniczny. To ubezpieczenie chroni Twoją firmę przed utratą lub uszkodzeniem nieruchomości, która jest w trakcie tranzytu do lub od U.S. i obcy kraj. Ocean Cargo Insurance jest kupowane przez producentów, importerów, eksporterów i spedytorów.

Osiągnięcie ładunków oceanicznych zostało pierwotnie zaprojektowane do pokrycia towarów transportowanych drogą morską. Branża żeglugowa zmieniła się dramatycznie od czasu pojawienia się pojemników towarowych w latach 50. XX wieku. W dzisiejszych czasach kontener cargo (i jego zawartość) może podróżować przez statek, powietrze, kolej i ciężarówkę, gdy przesuwa się od punktu początkowego do miejsca docelowego. W związku z tym wiele zasad ładunków oceanicznych zapewnia relację „magazynową do magazynu”. Oznacza to, że obejmują towary od momentu opuszczania magazynu w momencie wysyłki, dopóki nie dotrą do magazynu w miejscu docelowym.

Terminologia wysyłki

Jeśli planujesz wysłać towary poza U.S., Powinieneś zrozumieć terminologię, która jest unikalna dla branży żeglugowej. Słowo „spedytor” oznacza partię, która inicjuje wysyłkę towarów. Sieci jest zwykle (ale nie zawsze) sprzedawcą. Odbiorca'jest odbiorcą towarów. Odbiornik jest ogólnie (ale niekoniecznie) kupującym.

Transporter towarów nazywa się przewoźnikiem. Przewoźnikiem może być wysyłka, kolej, firma transportowa lub linia lotnicza. „Karta przewozowa” to umowa między spedytorem a przewoźnikiem. Służy jako otrzymanie towarów przez przewoźnika. Karta przewozowa opisuje elementy, które mają zostać wysłane i dostarcza dowodów tytułu (własność towarów).

Warunki sprzedaży

Jeśli kupujesz lub sprzedajesz towary, które należy wysłać do lub z zagranicznego kraju, umowa sprzedaży powinna określić, czy Ty lub druga strona jest odpowiedzialna za ubezpieczenie towarów, gdy są w transporcie. Powinien również określić punkt, w którym własność zostanie przeniesiona od kupującego do sprzedawcy.

Niezależnie od tego, czy jesteś nabywcą, czy sprzedawcą, istnieje zalety uzyskania własnego ubezpieczenia towarowego. Jednym z nich jest swoboda wyboru rodzaju ubezpieczenia ładunkowego, które odpowiada Twoim potrzebom i portfelu. Jeśli kupisz własne ubezpieczenie ładunkowe, nie będziesz musiał polegać (lub płacić za) ubezpieczenie wybrane przez kogoś innego. Kolejną zaletą jest to, że możesz składać roszczenia do własnego ubezpieczyciela. Jeśli nastąpi strata, nie będziesz musiał radzić sobie z ubezpieczycielem, którego nie znasz i to znajduje się w innym kraju.

Rodzaje polis ładunków

Istnieją dwa podstawowe rodzaje polityk ładunków. Polityka podróży jest przeznaczona dla firm, które są rzadko wysyłające towary. Obejmuje towary wysyłane podczas jednej podróży. Otwarta polityka obejmuje wszystkie towary wysyłane na wszystkie podróże zachodzące podczas okresu polityki. Powinieneś kupić otwartą polisę, jeśli planujesz wysyłać towary wiele razy w roku.

Kluczowe przepisy

Zasady ładunków mogą być mylące, ponieważ zawierają warunki nieznane wielu właścicielom małych firm. Oto kilka przepisów, które prawdopodobnie znajdziesz w polityce.

• Towary ubezpieczone. Opisuje objęte własność. Zazwyczaj obejmuje „towary prawne i/lub towary każdego opisu, ale składają się głównie z” (a następnie wyjaśnienie). Opis powinien być wystarczająco szeroki, aby pokryć wszelkie towary, które możesz wysłać.
• Zapewnione strony. Są to strony objęte polityką. Twoja firma powinna być wymieniona jako „zapewniona."
• Zadaszone transport. Są to objęte metody transportu. Przykładami są statki, barki, ciężarówki, przyczepy i wagony.
• Zakładane niebezpieczeństwa. Zasady dotyczące ryzyka obejmują straty spowodowane wszelkimi zagrożeniami, które nie są specjalnie wykluczone. Nazwane zasady zagrożeń obejmują straty spowodowane wymienionymi zagrożeniami. Pokryte nazywane niebezpieczeństwa zazwyczaj obejmują ogień, atakujące złodzieje, odrobiny, barratry i „niebezpieczeństwa morza.„Barlatry oznacza, że ​​kryminalne czynności popełnione przez kapitana lub załogi statku ranią wysyłkę. Niebezpieczeństwa morza są zdarzeniami, które zwykle występują na wodzie, takie jak burze, wiatry, fale, tonące, toczenia i zderzenie z innymi przedmiotami.
• Wykluczenia. Zasady dotyczące ryzyka i nazwanych zagrożeń zwykle wykluczają straty spowodowane przez wojnę, niewłaściwe pakowanie, porzucenie ładunku, odrzucenie przez zwyczaje, opóźnienie i nieodłączne wadę (ukryta wada, która powoduje, że własność sama się niszczy). Ta lista nie jest kompletna.
• Sum ubezpieczony. Jest to kwota ubezpieczenia zakupionego na nieruchomości. Zazwyczaj składa się z ceny faktury nieruchomości, opłat za fracht i odsetka (często od 10 do 20 procent) dla zysku.
• Granice geograficzne. Opisuje miejsca, w których obowiązuje zasięg (terytorium zasięgu). Terytorium na całym świecie zapewnia najszerszy poziom zasięgu.
• Gwarancje. To są wyłączenia. Na przykład strajki, zamieszki i gwarancja zamieszania cywilnego wyklucza szkody ładunku przez którekolwiek z tych zagrożeń.

Co „średnia”Oznacza

W polityce ładunkowej termin „średnia” oznacza częściowe straty. Wyrażenie „wolne od konkretnej średniej” oznacza, że ​​częściowe straty są wykluczone, chyba że wynikają one z jednej z garstki nazwanych zagrożeń (takich jak ogień lub zatonięcie statku).

„Ogólna średnia” to koncepcja podziału strat, która istnieje od tysięcy lat i nadal ma znaczenie dla polityk towarowych. Zastosuje się, gdy statek, załoga i ładunek staną w obliczu wspólnego niebezpieczeństwa (jak pożar lub kolizja), a załoga odrzuciła trochę ładunku, aby uratować statek. Jeśli statek deklaruje średnią ogólną, wszyscy właściciele ładunków proporcjonalnie dzielą się stratą. Obejmuje to właścicieli nieruchomości, które nie były wyrzucone. Twoja polityka ładunkowa powinna pokryć ogólne średnie straty, jeśli zdarzenie, które spowodowało odrobinę, jest ubezpieczonym niebezpieczeństwem.

Kupowanie pokrycia ładunków oceanicznych

Ubezpieczenie ładunków oceanicznych jest szeroko dostępne. Źródła obejmują dużych ubezpieczycieli, takich jak podróżnicy i Chubb, specjalni przewoźnicy, tacy jak Starr i XL Catlin oraz Lloyds 'of London. Premia, którą płacisz, zależy od charakteru wysłanych towarów, ich wartości, używanej trasy i zakresu zapewnienia. Premia jest obliczana przez podzielenie sumy ubezpieczonej przez 100 i pomnożenie wyniku przez szybkość.