Dostosowywanie klasycznego motocykla

Motocyklistowie są zwykle indywidualistami, unikając zgodności w miarę możliwości. Będąc częścią tłumu, używając tych samych motocykli, z tymi samymi kolorami, nie sprawia, że ​​właściciele rowerów tyka klasycznych rowerów. Ale poprawa roweru magazynowego może stanowić wyzwanie dla nowego mechanika, który często jest wprowadzany w błąd przez programy telewizji kablowej sugerujące, że to łatwe.

Ze względu na argument wyobraźmy sobie klasycznego właściciela, który postanowił dostosować swój rower. Gdzie powinni zacząć? Jakie są do zrobienia i zakazu dostosowywania klasycznego motocykla?

Podstawowa dostosowanie

Jeśli jesteś nowy w mechanice motocyklowej, staraj się zachować wizję i pomysły na idealne niestandardowe klasyczne proste i realistyczne. Cięcie i siekanie puszki--------często wiodą w niebezpiecznym motocyklu. Prawdopodobnie najłatwiejszą i najbardziej zauważalną niestandardową zadaniem jest odmalowanie całego roweru.

Całkowicie odmalowanie maszyny wymaga wielu podstawowych mechanicznych paneli związanych z pracą i odnawianiem itp.-Ale zazwyczaj jest to możliwości większości mechaników domowych.

Patrząc na Hondę na zdjęciu, łatwo zauważyć, że właściciel nie tylko odmalował rower, ale także dodał kilka osobistych akcentów, takich jak pomalowane części silnika (obudowa silnika rozrusznika, pokrywy zaworów i rury wodne). Właściciel dopasował również niestandardowe miejsce i skrócił błotniki. Uzupełnieniem dostosowywania Hondy to dwupoziomowy układ wydechowy, zestaw filtrów swobodnych przepływów K&N, owiewki reflektorów i cyfrowy klaster instrumentów.

Dalej w dostosowywaniu Hondy jest to, że właściciel może łatwo używać maszyny jako codziennej jazdy, jednocześnie dokonując tych zmian.

Jednorazowe niestandardowe specjały

W drugiej skrajności niestandardowych klasyków są jednorazowe specjały. Są to rowery, które są luźno oparte tylko na rowerze dawcy, być może zatrzymując tylko silnik lub ramkę. Tego rodzaju dostosowania są na ogół domeną specjalistycznych sklepów, ale możliwe jest wykonanie tego rodzaju pracy w domu, jeśli właściciel ma niezbędne narzędzia lub dostęp do specjalisty do określonych prac, takich jak spawanie.

Rozważając jednorazowe dostosowanie roweru, właściciel musi zdecydować, ile pieniędzy włożenie w Project-Gold-Placing Cały Rower może być na przykład poza większością właścicieli.

W przeważającej części jednorazowe dostosowania wymagają, aby każdy element roweru był rozważany. Właściciel może wymienić wszystkie komponenty, a następnie decydować o ogranicznikach budżetowych-które zmiany dają najlepsze wyniki. Często właściciel zmienia jakiś główny komponent, taki jak Front Forks, aby poprawić niedociągnięcie oryginalnego projektu.

Pamiętaj o bezpieczeństwie

Na przykład japoński klasyk z lat siedemdziesiąty. Należy jednak pamiętać, że ogólnie oryginalna ramka i w szczególności stężenie nagłówka zostały zaprojektowane tak, aby poradzić sobie z mocą zatrzymania oryginalnego hamulca bębnowego. Nowa konfiguracja może nadać zbyt duże naprężenie w nagłacie, co powoduje późniejszą awarię.

Ostatni punkt prowadzi nas do ważnej kwestii bezpieczeństwa niestandardowych motocykli. Pasowanie aktualnych przedmiotów, takich jak hamulce, może sprawić, że rower jest mniej bezpieczny. Dlatego właściciel rozważający jednorazowy rower z wieloma poważnymi zmianami musi wziąć pod uwagę aspekty bezpieczeństwa nie tylko indywidualnych zmian, ale także zbiorowych skutków wszystkich zmian na wyniki roweru.