Classic Chevy Trucks 1918 - 1959

01 z 08

1918 Chevrolet Four-dziewięćdziesiąt pół tony ciężarówki

1918 Chevrolet Four-dziewięćdziesiąt pół tony ciężarówki.

Chevrolet

Historycy Chevroleta uważają, że firma mogła zbudować niewielką liczbę czterech dziewięciu ciężarówek na własny użytek w 1916 roku, a zapisy pokazują, że niektóre ciężarówki zostały przekształcone w karetki pogotowia i wysłane do Francji.

Pierwsza ciężarówka wyprodukowana dla poszczególnych nabywców została zbudowana w Flint w stanie Michigan w listopadzie 1918 r. I opuściła fabrykę w grudniu. Chevy wprowadził dwie czterocylindrowe ciężarówki na rok modelowy 1918, oba projekty podwoziów, które zostały wyposażone tylko w blachę z przodu. Nabywcy ciężarówek z tej epoki zwykle dodawali drewnianą kabinę i pudełko towarowe lub panelu furgonetkę.

• Pół-tonowe podwozie, podwozie, było w rzeczywistości Chevy cztery dziewięćdziesiąt samochodów bez ciała, ale z wzmocnionymi tylnymi źródłami. Ciężarówka została wyceniona na 595 USD.
• Ciężarówka o jednej tonie, zwanej Model T, W przypadku „Truck” wyceniono na 1125 USD, ponownie bez ciała. Chociaż był oparty na samochodzie z serii FA, odbiór został zbudowany na ramie ciężarówki i był zarówno dłuższy, jak i silniejszy niż ciężarówka z pół ton. Silnik o mocy 37 KM zwiększył moc i pojemność ciężarówki, ale gubernator utrzymywał maksymalną prędkość na 25 mil na godzinę.

02 z 08

1930 Chevy Pickup Truck

1930 Chevy Pickup Truck.

Chevrolet

Sześciocylindrowy silnik Chevya, podwyższony projekt zaworów, wszedł na scenę w 1928 roku i był używany w samochodach i ciężarówkach przez kilka dziesięcioleci.

W 1930 roku Chevy kupił Martin-Parry Body Company i zaczął zastępować swoje proste ciężarówki z podwoziem krownym ze stalowymi pół-tonowymi pickupami już wyposażonymi w fabrycznie zainstalowane łóżko. Ciężarówki były dostępne z korpusem Roadster, pokazanym powyżej lub z zamkniętym korpusem, podobnie jak panelu poniżej.

Roadsters z 1930 roku miał zupełnie inny wygląd niż Chevy SSR Roadster, ciężarówka, która trwała zaledwie kilka lat.

03 z 08

Trucka panelowa Chevrolet 1930

Trucka panelowa Chevrolet 1930.

Chevrolet

Ta panelowa ciężarówka z 1930 r. Była jednym z modeli w składzie Chevy w latach 30. XX wieku, dekadę, kiedy więcej producentów weszło na rynek pickup.

04 z 08

1937 Chevy półtonowa ciężarówka

1937 Chevrolet pół-ton pickup.

Chevrolet

U.S. Ekonomia odnotowała odzyskanie w połowie lat 30. XX wieku, a Chevy skorzystał z okazji, aby promować swoje ciężarówki. W 1937.

Chevy załadował ciężarówkę o połowie 1937 r.74 mil na galon. Jego popęd był monitorowany przez American Automobile Association.

05 z 08

1947 Chevrolet Advance-Design Pół-ton ciężarówki

1947 Chevrolet Advance-Design Pół-ton ciężarówki.

Chevrolet

Na początku 1947 r. Chevy wprowadził pierwsze pojazdy GM, które zostały całkowicie przeprojektowane po II wojnie światowej. Budując jego Postępowanie z wyprzedzeniem Ciężarówki, celem Chevy'ego było zaoferowanie właścicielom bardziej przestronnej i wygodnej taksówki z lepszą widocznością, wraz z szerszym pudełkiem.

Projektanci rozdzielili reflektory rozłożone w przednich błotnikach ciężarówki, a ich rozdzielono kratką z pięcioma poziomymi barami. Chevy nadal ulepszał ciężarówkę do 1953 roku i zmienił swój wygląd na początku 1955 roku.

Chevy zobaczył zmianę klientów podczas zaawansowanego projektu. Przed II wojną światową jedna ciężarówka była sprzedawana na każde cztery samochody. W 1950 r. Chevrolet stał się pierwszym u.S. producent samochodów sprzedał ponad dwa miliony pojazdów w ciągu jednego roku, a stosunek samochodów do ciężarówek przeniósł się do około 2.5: 1.

06 z 08

1955 Chevrolet Task Force Truck

1955 Chevrolet Pickup Truck.

Chevrolet

Klienci ciężarówek Chevy stali się coraz bardziej zaniepokojeni stylem i wydajnością w połowie lat 50. XX wieku, aw 1955 roku producenta samochodów wprowadził nowe ciężarówki grupy zadaniowej, które dzieliły korzenie projektowe z Chevy Bel Air. Opcjonalny sprzęt obejmował nowy silnik V8 małego bloku.

Truck Chevy Cameo został wprowadzony w tym samym roku.

W 1957 r. Na niektórych ciężarówkach Chevy w 1958 r. Został zainstalowany fabrycznie system napędu na 4-koła, a w 1958 roku oferowano opcję Fleetside Box. Zaktualizowane modele grupy zadaniowej były dostępne do 1959.

07 z 08

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

1955 Chevy Cameo Carrier Pickup Truck.

Chevrolet

Słowa „grupa zadaniowa” przypomina ciężarówkę, która jest gotowa do pracy, ale przewoźnik kamei z 1955 roku był bardziej modnym miasteczkiem.

Miał tylko trzyletni bieg, ale Historycy Chevy uważają, że przewoźnik kamei za prekursor przyszłych pokoleń ciężarówek, zbudowany w celu połączenia komfortu, pracy i stylu, w tym El Camino, Avalanche i Silverado Crew Cab.

08 z 08

1959 Chevrolet El Camino

1959 Chevrolet El Camino.

Chevrolet

Oryginalny El Camino Chevy wyglądał bardzo podobnie do samochodów Chevy, ale z możliwościami półtonowej ciężarówki. Nowa ciężarówka trwała rok przed odłożeniem na półkę, ale została przywrócona w 1964 roku jako koncepcja „osobistego odbioru”, projekt oparty na Chevy Chevelle.

Wyprodukowano dwa pokolenia Chevelle El Camino, pierwsze w latach 1968–1972, a drugie w latach 1973–1977. Kupujący mogli wyposażyć swoją ciężarówkę silnikiem V8 z dużym blokiem, a do 1968 r. Dostępny był kompletny pakiet super sportowy.

Ostatnie ciężarówki El Camino zostały zbudowane na rok modelowy 1987. Fani El Camino mieli nadzieję, że ciężarówka sportowa Pontiac G8 dotrze do produkcji, ale projekt został złomowany.