Wybór silnika wewnętrznego lub zewnętrznego

Powinieneś rozważyć wiele różnych pytań przy podejmowaniu decyzji, jaki rodzaj żaglówki jest dla Ciebie najlepszy.

Jeśli szukasz dużego dnia lub małej żaglówki, możesz wybierać między łodziami żaglowymi, które mają silnik wewnętrzny a tymi, którzy mają silnik zaburtowy. Każdy oferuje pewne zalety.

01 z 04

Wewnętrzny silnik

Wiele aspektów wewnątrzboardów i zewnętrznych jest podobnych. Zużycie paliwa nie różni się ogromnie, a części i mechanika są równie dostępne dla obu, gdy wystąpi problem. Standardowa konserwacja może być łatwo wykonana przez właścicieli obu. Kontrole operacyjne są podobne. Wiele zabójców żaglówkowych, takich jak Indeboards, jest uruchomionych baterii i używa alternatorów do zwrócenia zasilania do baterii i zaspokojenia potrzeb łodzi.

Jednak istnieje wiele innych ważnych różnic.

02 z 04

Dla jakiego silnika została zbudowana?

Ogromna większość żaglówek wystarczająco duża, aby mieć silnik zbudowany dla wewnętrznej lub zaburtowej, więc zwykle wybierasz między łodziami, które mają już jeden lub drugi zainstalowany. Jednak nadal konieczne może być zdecydowanie między łodzią A z jednym typem a podobną łodzią B z drugim. Na przykład dwie łodzi kotów pokazane na tych zdjęciach są mniej więcej tego samego rozmiaru, a jedno ma zaburtowanie, a drugi.

Jednak w miarę starzenia się łodzi, silniki czasami wymagają wymiany, a czasem właściciel zastępuje oryginalny silnik wewnętrzny na zewnątrz. (To praktycznie nigdy nie zdarza się jednak na odwrocie, ponieważ łodzie zbudowane dla zewnętrznych nie mają pomieszczenia ani wsparcia konstrukcyjnego dla silnika wewnętrznego, który można później dodać.)

Jeśli patrzysz na żaglówkę przekształconą z silnika wewnętrznego na zaburt, bądź spostrzegawczy, gdy zabierzesz łódź na próbki morskie. Na przykład z bardzo dużym silnikiem zaburtowym łódź może być niezrównoważona, mając tę ​​wagę daleko i może „przysiadać” w wodzie, a nie płynąć. Upewnij się również, że zbiornik paliwa został prawidłowo zainstalowany, aby wycieki lub opary nie mogły zbierać poniżej.

03 z 04

Korzyści i wady wewnętrznych i zabójców

Tom Lochhaas 

Wewnętrzne silniki i silniki zaburtowe mają własne korzyści, ale także wady. W przypadku wyboru między porównywalnymi łodziami z różnymi typami silników upewnij się, że rozważyłeś te różnice:

Zalety silnika wewnętrznego

• Większość wewnętrznych to silniki wysokoprężne, które są na ogół bardziej niezawodne, kosztują mniejsze i utrzymywane i eliminują zagrożenia związane z benzyną
• Morski silnik wysokoprężny, który został dobrze utrzymany, może trwać przez większość życia (dużo 30+-letnich silników wysokoprężnych nadal dobrze biegnie na żaglówkach)
• Waga silnika jest niska w kadłubie, przyczyniając się pozytywnie jako balast dla zwiększonej stabilności
• Wrodzony silnik jest poza zasięgiem wzroku i nie ma sensu - i nie zakłóca piękna wyglądu łodzi
• Jako tylko bardzo ogólna zasada, większość żaglówek z wrodzonymi silnikami ma większą energię elektryczną oraz bardziej rozległe systemy i sprzęt do przelotu
• Rekwizyt jest niższy w wodzie i rzadziej zapadnie w strome fale

Wady silnika wewnętrznego

• Wewnętrzne są cięższe i sprawiają, że łódź trochę wolniej
• Wewnętrzne są zwykle zamontowane w ciasnych przestrzeniach i często trudno jest pracować
• Wykorzystanie wewnętrznego silnika do remontu lub wymiany jest bardzo trudne i kosztowne, a czasem niemożliwe bez przecinania włókna szklanego
• Zastąpienie wnętrza nową wewnętrzną jest droższe niż na zewnątrz porównywalnego rozmiaru
• Inboards zajmuje dużo miejsca poniżej
• Silniki wewnętrzne wymagają pakowania wału, w którym wałek proponuje kadłub, zwiększając ryzyko wycieku wody do łodzi (nawet - rzadko - śmiertelnie)

Zalety silnika zaburtowego

• Dostępność ułatwia obsługę silnika
• Ścieżka może być znacznie łatwiej usuwana w celu naprawy lub wymiany
• W większości przypadków silnik można podnieść lub przechylić, aby wyciągnąć rekwizyt z wody, wytwarzając mniejszy opór podczas żeglowania - i zmniejszając ryzyko zapoczątkowania linii lub zanieczyszczeń w wodzie
• W zależności od montażu może być możliwe obrócenie silnika w celu zwiększenia zdolności sterowania w ciasnych miejscach
• Nowsze czterosuwowe silniki są ciche i wolne od wibracji
• Silniki zaburtowe są tańsze niż silniki wewnętrzne

Potrzebujesz nowego silnika zaburtowego do małej żaglówki? Sprawdź świetne nowe zabójcy z napędzanymi propanem z Lehr.

Wady silnika zaburtowego

• Dla wielu oczu, zaburcie sprawia, że ​​żaglówki wyglądają brzydko
• Ponieważ rekwizyt nie jest głęboko w wodzie, może każyć (obrócić bez mocy), gdy rufa unosi się w stromych falach
• O ile łódź nie była dobrze zaprojektowana, aby temu zapobiec, zbiornik paliwa benzynowego może być ustawiony niezręcznie lub nawet niebezpiecznie
• Starsze dwusuwowe silniki mogą być głośne i zadymione
• Zwycięski zaburt może sprawić, że żaglówka jest niezrównoważona

Podobnie jak w przypadku innych decyzji przy zakupie żaglówki, najlepszy rodzaj silnika zależy głównie od preferowanych użyć łodzi. To samo dotyczy porównywania stałych kijów i szlabków na tablicy środkowej lub slupów i keczków.

04 z 04

Ścieżka silnikowa

 Tom Lochhaas

Silniki zaburtowe są zwykle montowane na żaglówkach za pomocą oddzielnego wspornika, a nie zaciśnięte na pawęży, jak na większości łodzi Power. Sprawdź ostrożnie wspornik na każdej łodzi, którą rozważasz. Musi być solidny i bezpiecznie zamontowany, i powinien być oceniony pod kątem ciężaru silnika zaburtowego. Nowsze czterokrotnie są cięższe niż starsze dwupokładowe, więc jeśli (lub poprzedni właściciel) zastąpisz zaburt, musisz upewnić się, że wspornik jest nadal odpowiedni.

Wiele wsporników zaburtowych, takich jak pokazane tutaj, można przesunąć w górę i w dół, aby podnieść i opuścić silnik. Jest to funkcja korzystna, ponieważ montaż nie zawsze zapewnia wystarczającą ilość miejsca na wszystkie urządzenia zewnętrzne, aby je przechylić do przodu na własnych wierzchowcach. Zmierz to ostrożnie, jeśli kupujesz żaglówkę z zainstalowanym wspornikiem, ale bez silnika, dopóki nie kupisz własnego.

Ostatnie słowo: Niektórzy budowniczowie żaglówka rozwiązali debatę między indboardami a zewnętrznymi, projektując kokpit i kadłub z studnią, w której zamontowany jest zaburtowanie. W tym przypadku zaburcie funkcjonuje jak wbudowana z wieloma zaletami obu. Chociaż ten projekt jest pod pewnymi względami kompromisem, działa dobrze na wielu łodziach. Największą wadą jest zwykle to, że ponieważ studnia ma ustalone wymiary, nie można zainstalować większego zaburtu. Ponieważ nowsze czterokrotne są większe niż dwupokładowe o podobnej mocy, w niektórych przypadkach może być niemożliwe uaktualnienie ze starszego dwuosobowego zaburtu do czterosuwowego z większą lub nawet porównywalną mocą.