Równoważenie gaźników za pomocą wskaźników próżniowych

Bardzo ważne jest równoważenie gaźnika na wielu węglowodanach, multi-cylindrowe silniki. Każdy węglowodan musi dostarczyć taką samą ilość mieszanki (mieszanki paliwa i powietrza), aby silnik działał płynnie, rozwijać dobrą moc i utrzymać oszczędność paliwa.

Typowe zastosowanie tego projektu można znaleźć w wielu japońskich czterocylindrowych silnikach wyprodukowanych od lat 70., takich jak maszyny GS Suzuki, Honda CB i Kawasaki Z.

01 z 03

Równoważenie systemów węglików

A = regulator między węglowodanami i dwa. B = regulator między bankami (jeden i dwa i trzy i cztery). C = regulator między węglowodanami trzy i cztery.

John H Glimmerveen

Najdokładniejszą metodą równoważenia tego typu systemów węgla jest stosowanie wskaźników próżniowych. Po przymocowaniu do systemów wlotowych wskaźniki próżniowe mierzą ilość próżni narysowanej na każdym mierniku podczas działania silnika. Skuteczność tego systemu jest widoczna, ponieważ węglowodany są dostosowywane: Małe regulacje można zobaczyć na wskaźnikach, gdy węglowodany są dostosowywane.

Zdolne do większych obrotów

Na przykład, gdy węglowodany są przywrócone do korekty (zakładając, że były przede wszystkim), wzrośnie silnik jałowy. Skutecznie wskazuje to, że dla danej pozycji przepustnicy silnik był w stanie wyciągnąć większe obroty.

02 z 03

Za pomocą wskaźników próżniowych

Rurka bilansowa próżniowa (strzała) jest formowana w kolektorze wlotowym na tym Kawasaki Z900.

John H Glimmerveen

Aby zrównoważyć systemy wielu węglowodanów, konieczne jest najpierw ogrzanie silnika. Jeśli jednak mechanik ma dostęp do dużego wentylatora chłodzącego, należy to umieścić przed maszyną podczas każdego późniejszego biegania w celu utrzymania stałej temperatury silnika.

Wskaźniki równoważące próżniowe powinny być zamontowane do każdego przewodu wlotowego (wiele japońskich maszyn ma na każdym wlot. Odniesienie do sklepu Podręcznik wymienia prawidłowe prędkości obrotowe, aby ustawić bezczynność podczas równoważenia próżniowego (zwykle około 1800 obr./min).

03 z 03

Wzrost RPM

Pierwszą regulację należy dokonać do łącza między węglowodanami i dwoma. Gdy pozycja regulatora jest zmieniana, wskaźniki zsynchronizują się w miarę dopasowania próżniowych. Należy zauważyć, że gdy węglowodany są przywrócone do równowagi, RPM wzrośnie. Bezczynność należy dostosować do tego samego ustawienia, co na początku; Na przykład 1800 obr./min.

Następnie mechanik powinien zastosować tę samą procedurę węglowodanów trzy i cztery; Ponownie ponownie ustawiając RPM zgodnie z wymaganiami.

Ostateczna regulacja odbywa się między węglowodanami i trzema. Ta korekta doprowadzi do równowagi dwa banki węglowodanów (jeden i dwa, trzy i cztery).

Gdy węglowodany są w równowadze, ustawienie bezczynności należy zwrócić do normy; Zazwyczaj 1100 obr / min.

Notatki

• Yamahas wyposażony w YICS (system kontroli indukcji Yamaha), to nietypowy przypadek i potrzebuje specjalnego narzędzia, aby je zrównoważyć.
• Niektóre japońskie czterocylindrowe maszyny nie są ustawione na równych ilościach próżni na każdym cylindrze. Ta konfiguracja została zaprojektowana w celu zrekompensowania nieco różnych temperatur biegania między cylindrami narażonymi na przepływ powietrza (jeden i cztery) i te wewnątrz (dwa i trzy). Mechanicy muszą sprawdzić instrukcje sklepu przed zrównoważeniem węglowodanów.
• Po przebudowie zestawu gaźników z wieloma cylindrowymi, slajd (lub zawór motyli) można ustawić statycznie na ławce za pomocą metody Lollipop Stick.