Antyczne samochody w latach 1880–1916

Definicja klasycznego samochodu jest zupełnie inna niż ta zastosowana do antycznego samochodu. Jeśli chodzi o kategorię klasyki, interpretacja często jest w oku patrzącego. To powiedziawszy, wiele klubów samochodowych stosuje zasadę za pomocą wieku pojazdu. Samochody w wieku od 25 do 50 lat mogą nosić klasyczną odznakę samochodu.

Jednak klasyfikacja antyków dotyczy tych wspaniałych samochodów wyprodukowanych podczas koncepcji podróży zmotoryzowanych. Obejmuje to jednostki zbudowane aż do U.S. Zaangażowanie w pierwszą wojnę światową w 1916 roku. W tym czasie większość produkcji samochodowej utknęła w martwym punkcie w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Włoszech, a ostatecznie Stanach Zjednoczonych. Podobnie jak w II wojnie światowej, patriotyczne firmy motoryzacyjne produkowały sprzęt wojskowy, aby wspierać wysiłki wojenne. 

Zaczęło się od mocy pary

Na początku nazywali pierwszymi pojazdami samozwańczych „powozem bez koni”-używanym z jednego miejsca do drugiego bez użycia mocy zwierząt. Początkowo napędzali te toczące się wagony parą. W 1765 r. Szwajcarski inżynier Nicholas-Joseph Cugnot został przypisany budowaniu pierwszego pełnego pojazdu parowego, który mógł przenosić czterech pasażerów z prędkością 3 mil na godzinę.

W 1801 r. Inżynier Cornish Richard Trevithick wyprodukował wózek parowy, który mógłby uzyskać maksymalną prędkość 12 mil na godzinę. Karetka osiągnęła te wyniki za pomocą biegów, które zapewniały wysokie wskaźniki dla dróg poziomowych i niskie wskaźniki dla wzgórzów. Pojazdy napędzane parą nadal rozwijały się do momentu przybycia silnika spalania wewnętrznego. Belgijski inżynier o imieniu Etienne Lenoir opatentował jeden z pierwszych projektów silników spalinowych w 1860 roku.

Przybycie czterosuwowego silnika

Karl Benz zaprojektował pierwsze dwusuwowe silniki w 1879 roku. Silniki te spaliły mieszaninę gazową i olejową, która smarowała cylindry podczas trwania. Benz popchnął swoje stworzenie i opracował wiarygodny czterokierowy silnik w 1885 roku. Ten silnik wytwarzał mniej dymu i więcej mocy niż 2 -uda. W rzeczywistości silnik się rozwinął .75 HP.

W 1886 roku zainstalował go na trójkołowym podwozie w ramce. I w ten sposób otrzymaliśmy pierwszy limitowany samochód produkcyjny, zwany wagonem motorowym. Panhard i Levassor byli dwoma francuskimi inżynierami, którzy zaczęli produkować czterosuwowe silniki Benz. Krótkowzroczni francuski sprzedali prawa firmie produkcyjnej przemysłowej o nazwie Peugeot, ponieważ nie widzieli przyszłości w samochodach bezkorysowych.

Jak Mercedes ma swoją nazwę

W miarę wzrostu zapotrzebowania na samochód samochodowy również produkcja. Karl Benz wyprodukował 2000 samochodów do końca 1890 roku. Jego baza klientów złożona głównie z bogatych nabywców często kupowała więcej niż jeden. W 1901 r. Firma otrzymała zamówienie na 30 samochodów od zamożnego austro-węgierskiego konsulu Emil Jellinek, pod warunkiem, że zostali nazwani „Mercedes” po jego córce. Następnie nazwali wszystkie niemieckie samochody zbudowane Mercedes-Benz.

Ford dostarcza model t

W 1903 roku Henry Ford założył Ford Motor Company i wyprodukował niepowtarzalny i bardzo praktyczny model T. Postanowił skorzystać z projektu silnika Etienne Lenoir. Natychmiastowa popularność modelu T zmieniła zapotrzebowanie na samochody z dnia na dzień. W rzeczywistości, aby nadążyć za nienasyconym pragnieniem motoryzacji, Henry Ford stworzył pierwszą poruszającą się linię produkcyjną. Wszystko poszło całkiem nieźle, dopóki nadejście II wojny światowej zakończyło się epoki antycznego samochodu, zatrzymując dalsze duże postępy w projektowaniu i inżynierii.

Antyczne samochody utorowały drogę

Dziś zawdzięczamy rozwój przemysłu motoryzacyjnego tym wczesnym projektom ze wszystkimi mocnymi stronami i słabościami. Na przykład te antyczne projekty nie miały luksusu myślenia o pogodzie, w której działali. Dlatego nie mieli przedniej szyby ani dachu, aby chronić podróżników. Stylizacja zewnętrzna również nie była ważna. Wczesny samochód zawierał kwadratowe panele nadwozia i błotniki inspirowane rowerem. Zamontowali te części ciała na drewnianych ramach. Jednocześnie Antyczne samochody opracowały technologie wciąż obserwowane w wielu samochodach. 

Pod redakcją Marka Gittelmana