Antifreeze czerwony lub zielony? Co za różnica?

Odbyła się bardzo ożywiona dyskusja na temat „czerwonego” lub dexcool® antifreeze i zwykłego „zielonego” przebiegu. Ważne jest, aby wyjaśnić niektóre mity i nieporozumienia na temat obu. Jest to spore wyzwanie, ponieważ anty-zamrożeni każdej firmy mają różne kombinacje dodatków i inhibitorów. Nie będziemy przejść do preparatów marki, ale raczej trzymamy się podstawowych właściwości wspólnych dla wszystkich zapobiegających zamrożeniom.

Dexcool

Jednym z mitów jest to, że wszystkie czerwone anty-zamraża. Istnieją standardowe anty-zamrażone, które są czerwone, a samochody, które mają DexCool®, będą oznaczone jako takie. Innym mitem jest to, że Dexcool® nie jest oparty na glikolu. Nieprawda, wszystkie anty-zamrażarki są oparte na glikolu, w tym Dexcool®. Zarówno glikol etylenowy (EG), jak i glikol propylenowy (PG) są stosowane jako podstawa przeciw zamarzaniu. Stąd dodawane są dodatkowe dodatki i inhibitory. Każdy glikol ma zwolenników, chociaż najlepszy wybór zależy od zamierzonego użycia.

Toksyczność

PG różni się od EG zarówno w toksyczności ostrej, jak i przewlekłej. W ramach przeciwmarmaru najbardziej martwimy się o jednorazowe przypadkowe spożycie. Dlatego naszym zainteresowaniem jest ostra toksyczność. Ostra toksyczność PG, szczególnie u ludzi, jest znacznie niższa niż np. Glikol propylenowy, podobnie jak alkohol, nie jest toksyczny na niskim poziomie. W aplikacjach, w których spożycie jest możliwe, przeciwdziała oparta na PG jest ostrożnym wyborem. Np. Jest najczęstszą bazą stosowaną w produkcji przebiegu zamarzania.

Metal

Kolejnym rozważeniem jest to, że wszystkie anty-zamrażarki zbierają zanieczyszczenie metalami ciężkimi podczas serwisu. Po zanieczyszczeniu (szczególnie o ołowiu) każdego stosowanego przebiegu można uznać za niebezpieczne. PG nie jest przewlekłą toksyną. Np. I metale ciężkie to przewlekłe toksyny. Z drugiej strony metale ciężkie nie są ostrym toksynami na poziomach znalezionych w używanym środku przeciw zamarzaniu. Z tego powodu anty-zamrożeni oparte na PG są znacznie bezpieczniejsze dla osób i zwierząt domowych w przypadku przypadkowego spożycia nawet po użyciu.

Fosforany

W wielu amerykańskich i japońskich formułach przeciw zamarzaniu fosforan jest dodawany jako inhibitor korozji. Producenci pojazdów europejskich zalecają jednak stosowanie fosforanu zawierającego przecik. Poniżej zbada różne stanowiska w tej sprawie, aby pomóc w ocenianiu zalet i wad inhibitorów fosforanowych.

Na rynku amerykańskim inhibitor fosforanowy jest zawarty w wielu formułach, aby zapewnić kilka ważnych funkcji, które pomagają zmniejszyć uszkodzenie systemu chłodzenia motoryzacyjnego. Korzyści zapewniane przez fosforan obejmują:

• Chroń komponenty silnika aluminiowego poprzez zmniejszenie korozji kawitacji podczas szybkiej jazdy.
• Zapewnij ochronę korozji dla metali żelaznych.
• Działać jako bufor, aby zachować alkaliczną mieszaninę przeciw zamarzaniu.

Europejscy producenci uważają, że korzyści te są osiągalne dzięki inhibitorom innym niż fosforan. Ich głównymi obawami związanymi z fosforanami są potencjalne stałe odpadające po zmieszaniu z twardą wodą. Solidki mogą zbierać na ścianach układu chłodzącego, tworząc tak zwaną skalę. Poziom fosforanowy w większości amerykańskich i japońskich formułach przeciw zamarzaniu nie generuje znacznych ciał stałych. Ponadto nowoczesne preparaty przeciw zamarzaniu zostały zaprojektowane w celu zminimalizowania tworzenia się skali. Niewielka ilość utworzonej substancji stałych nie stanowi problemu dla systemów chłodzenia lub uszczelnień pompy wodnej.

Antifreeze: czerwony lub zielony?

Chociaż jest to przeciwdziała oparta na glikolu etylenowym, np. Większość wiodących technologii będzie działać bardzo dobrze, gdy jest używana zgodnie z przeznaczeniem, zwykle na 50% w dobrej jakości wodzie. Jeśli jednak chłodzące chłodzące z Dexcool®, jedno badanie wykazało możliwy problem z korozją aluminium w niektórych sytuacjach. Drugie pytanie jest problemem o rozwodnienie pakietów ochrony. W jakim mieszance jest zbyt mało inhibitora, aby chronić silnik? Jako środek ostrożności, zarówno GM, jak i Caterpillar instruują, że systemy zanieczyszczone muszą być utrzymywane tak, jakby zawierały tylko konwencjonalny chłodziwo.

Nie zaleca się stosowania DexCool® w pojeździe, który nie pochodzi z fabryki z Dexcool® w systemie chłodzenia. Byłoby bardzo trudne, jeśli nie niemożliwe, wypłukać cały konwencjonalny chłodziwo przeciw zamarzaniu z układu chłodzącego starszego pojazdu, a każdy konwencjonalny anty-zamrożenie zanieczyściłby DexCool®.

W porównaniu ze staromodnym środkiem przeciw zamarzaniu fosforanowym, Dexcool® może być bardziej stabilny i poprawić żywotność pompy wodnej. Oceny dwóch technologii w celu porównania ich życia na służbie uznały je za porównywalne. W rzeczywistości badanie Ford Motor Company stwierdziło, że chłodzity kwasowe organiczne nie oferują żadnych znaczących korzyści dla konsumenta w stosunku do obecnych chłodziwa w Ameryce Północnej. W nowoczesnym samochodzie z dobrze utrzymanym systemem chłodzenia obecna ochrona przed korozją chłodzącą w Ameryce Północnej i.

Jeśli twój samochód pochodzi z fabryki z DexCool®, użyj DexCool® do wymiany lub do uzupełnienia. Jeśli twój samochód pochodzi z fabryki ze standardowym „zielonym” przeciwmaruszowaniem, użyj go do wymiany lub do uzupełnienia. Przykładem wiadomo, że Dexcool® powoduje uszkodzenie uszczelki i pompy wodnej na niektórych Ford OHC V-8.