Profil samolotu Boeing 787 Dreamliner

Przegląd

Boeing 787 Dreamliner jest znany jako jeden z najbardziej udanych samolotów na świecie, nawet we wczesnych etapach. Jest oszczędny i czysty i zbudowany dla zrównoważonego rozwoju.

Cena

787-8: 193 USD.5m
787-9: 227 USD.8m

Oś czasu

• Kwiecień 2004: 787 Uruchomienie programu
• Grudzień 2009: 787-8 Pierwszy lot
• Styczeń 2010: Ukończone wstępne testy na lotniskowość
• Sierpień 2011: przyznane certyfikat FAA i EASA
• Mar 2011: Pierwsza dostawa do ANA

Dane techniczne

787-8

• Zakres: 7650-8 200 nm
• Prędkość rejsu: Mach 0.85
• MAX WASAM STOPU: 502 500 funtów

787-9

• Zakres: 8 000-8 500 nm
• Prędkość rejsu: Mach 0.85
• Max Waga startowa: 553 000 funtów

Specyfikacje projektowe

• Silniki i systemy: Boeing 787 może być wyposażony w silnik GE Genx lub Rolls Royce Trent 1000, które obiecują najlepszą wydajność na rynku klasy silnika. Współczynnik obejścia silnika wynoszący 10 oznacza, że ​​silniki są cichsze, bardziej odporne na paliwo i odpowiedzialne za środowisko.
  Zaawansowany system Fly-by-Wire zawiera skrzydło, które może zmienić własną komorę w locie przez automatycznie dostosowaną krawędź końcową, która porusza się w górę lub w dół, w razie potrzeby dla maksymalnej wydajności. Ollery również automatycznie dostosowują się do najbardziej wydajnej pozycji.
• Projektowanie struktury: strumień to 50% materiału kompozytowego, zmniejszając obciążenie, a tym samym 787 jeszcze bardziej wydajnym paliwem. Materiał złożony pomaga również obniżyć koszty konserwacji. Istnieje również poprawa projektowania naczyni silnika, która tworzy bardziej laminarny przepływ powietrza nad silnikiem, zmniejszając opór i zwiększając wydajność w podobnych samolotach. Wreszcie, 787 ma mniejsze owiewki z prostym systemem klapy przechyłu obrotowego, pozwalając na mniejszy opór i wzrost wydajności.
• Awionika: Piloci, którzy wcześniej latali samolotami Boeinga, tacy jak Boeing 777, będą zaznajomione z awioniką. Podczas gdy Boeing pracował nad stworzeniem najnowocześniejszego systemu, chciał on skupić się na znajomości, aby załogi lotnicze łatwo przechodzą między obecnymi odrzutowcami Boeinga a 787. Dzięki najnowszemu postępowi w wyposażeniu pokładowym, w tym podwójne wyświetlacze na głowę, wyjątkowo duże MFD i dwie elektroniczne torby lotnicze, klienci Dreamliner nie powinni dodawać do kokpitu.
• Rozmiar:
  787-8
  Rozpiętość skrzydeł: 197 stóp, 4 w
  Wysokość: 55 stóp, 6 cali
  Długość: 186 stóp, 1 w
  787-8 może pomieścić między 210-250 pasażerów. Po skonfigurowaniu do operacji ładunków całkowita objętość ładunku wynosi 4400 stóp sześciennych. Typowy układ ładunku może pomieścić 5 palet, 12 pojemników LD-3 i pozwala na 402 stóp sześciennych przestrzeni masowej.
  787-9
  Rozpiętość skrzydeł: 197 stóp, 4 w
  Wysokość: 55 stóp, 10 cali
  Długość: 206 stóp, 1 cala
  Nieco większy niż 787-8, model 787-9 może pomieścić 250-290 pasażerów. Po skonfigurowaniu do operacji ładunków całkowita objętość ładunku wynosi 5400 stóp sześciennych. Typowy układ ładunku dla 787-9 będzie pomieści 6 palet, 16 pojemników LD-3 i ma 402 stóp sześciennych przestrzeni masowej.

Klienci

W czasach prasy Boeing przyjął zamówienia na 854 787-8 i 787-9 samolotów, niezaprzeczalnie udaną ilość zamówień. W 2012 roku Boeing dostarczył cztery 787 samolotów do Japan Airlines i 11 samolotów do ANA.

Co najmniej 63 firmy lecą lub mają zamówienia na Boeing 787, w tym tych głównych graczy:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Katar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Pasażerowie

Pasażerowie, którzy lecą na Dreamliner, będą wygodniejsze, dzięki gładszej technologii jazdy, która wyczuwa i neutralizuje turbulencje. Oświetlenie LED, duże pojemniki na górze, sklepione sufity, czystsze powietrze i niższa wysokość kabiny powinny sprawić, że klienci linii lotniczych są szczęśliwsi i zdrowsi.

Moją ulubioną funkcją jest jak dotąd elektroniczna funkcja błyskawicy i ciemni w nowych, większych oknach. Pasażerowie mogą blokować światło tyle lub tak mało, ile by chcieli, bez utraty widoku - genialne!