Kodeks specjalistyczny sił powietrznych (2A6x5) Systemy hydrauliczne samolotów

Zadanie specjalisty ds. Hydraulicznych systemów samolotów

Praca specjalisty ds. Hydraulicznego samolotu ma wysoką wiedzę na temat systemów mechanicznych w ciasnych przedziałach na samolotach. Możliwość naprawy, usuwania i wymiany i utrzymania tych systemów ma kluczowe znaczenie dla samolotu opuszczającego ziemię do przeprowadzenia w misjach lotniczych. Utrzymanie integralności układu hydraulicznego ma zasadnicze znaczenie dla operacji samolotu. W rzeczywistości przed każdym lotem dokładny test hamulców, skrzydła i sterowania są wykonywane przez pilotów. Ale na długo przed tym, jak piloci wykonują kontrolę przed lotem, specjalista ds. Hydraulicznych samolotów przetestował, ocenił, utrzymywał i naprawił wszelkie problemy, które mogą wystąpić w systemach hydraulicznych - takich jak wycieki, utrata ciśnienia lub olej zanieczyszczony (woda lub brud w linii).

Co to jest hydraulika?

Rozwój hydrauliki był kluczem do podróży wojskowych i komercyjnych samolotów. Ciśnienie hydrauliczne działa na koncepcję fizyki, że siła zastosowana do płynu nieściśliwego w sztywnym pojemniku wywiera tę samą siłę w całym płynie. Ten płyn hydrauliczny jest substancją na bazie oleju, która nie zmniejsza jej wielkości (lub objętości) poprzez wzrost ciśnienia. Zastosowania lotnicze dla systemów hydraulicznych są powierzchnie kontroli lotu (takie jak lotki, ster), sprzęt lądujący i hamulce. Hydraulika kontroluje lewy, prawy, w górę, w dół ruchu w powietrzu, a także kontrolowanie / zatrzymywanie płaszczyzny na ziemi. 

Aviation Hydraulic System Specjalistyczne podsumowanie:

Rozwiązywanie problemów, usuwa, naprawy, remont, inspekcje i instaluje systemy hydrauliczne i komponenty samolotów, w tym sprzęt wsparcia (SE). Powiązana podgrupa zawodowa DOD: 602.

Zadania i obowiązki:

Wśród ogólnych obowiązków i obowiązków związanych z utrzymaniem systemów hydraulicznych na samolotach specjalista ds. Hydrauliki samolotów musi również nadal rosnąć w zakresie obowiązków, odpowiedzialności oraz zaawansowanego szkolenia i kierownictwa zespołu mechanicznego. Poniżej znajduje się lista innych obowiązków i obowiązków, które lotnik musi wykonać w ramach lotnictwa wojskowego:

• Doradza problemy z utrzymaniem systemów hydraulicznych samolotów i SE.
• Określa procedury konserwacji i charakterystykę wydajności przy użyciu publikacji technicznych.
• Diagnozuje awarie i zaleca działanie naprawcze.
• Wykonuje konserwację w systemach hydraulicznych samolotów.
• Rozwiązywanie problemów, usuwa, naprawi, remont, zastępuje, dostosowuje i testuje nieprawidłowe działanie komponentów.
• Sprawdza systemy hydrauliczne, komponenty i SE samolotów.
• Wykonuje kontrole operacyjne systemu.
• Sklepy, uchwyty, użycia i pozbywa się niebezpiecznych materiałów i odpadów zgodnie ze standardami środowiskowymi.

Kwalifikacje specjalne:

Szkolenie otrzymane w wojsku można przenieść na świat lotnictwa cywilnego. Role specjalistów od systemów hydraulicznych są równie ważne w świecie cywilnym, jak w wojsku, jak cenny ładunek życia w lotnictwie handlowym napędza model biznesowy, który utrzymuje transport publiczny o wysokich ocenach bezpieczeństwa. Poniżej znajduje się lista wiedzy, edukacji i szczegółów szkolenia uzyskanych ze służby wojskowej:

Wiedza. Wiedza jest obowiązkowa w zakresie: zasad hydraulicznych, pneumatycznych, elektrycznych i mechanicznych stosujących się do samolotów i urządzeń wsparcia; układy hydrauliczne; pojęcia i zastosowania dyrektyw konserwacyjnych; Używanie i interpretacja schematów, schematów okablowania i publikacji technicznych; oraz właściwe obsługa, użycie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów.

Edukacja. W celu uzyskania tej specjalności pożądane jest ukończenie szkoły średniej z kursami z hydrauliki lub nauki ogólnej.
Szkolenie. Poniższe szkolenie jest obowiązkowe do przyznania AFSC:
2A635. Zakończenie podstawowego kursu konserwacji systemów hydraulicznych samolotów.
2A675. Ukończenie kursu zaawansowanych systemów hydraulicznych samolotów.
Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe do przyznania AFSC: (Notatka: Patrz Wyjaśnienie kodów specjalistycznych sił powietrznych).
2A655. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A635. Również doświadczenie w funkcjach takich jak naprawa układów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych, komponentów i SE.
2A675. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A655. Doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji konserwacyjnych w naprawie systemów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych, komponentów i SE.
Inny. Aby wejść do tej specjalności, normalne widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy, jest obowiązkowe.

Stopa wdrażania dla tego AFSC

Siła req: K

Profil fizyczny: 333132

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik w zakresie wagi : M-51 (zmieniony na M-56, w przypadku testów ASVAB pobranych lub po 1 lipca 04).

Trening techniczny: Kurs #: J3ABR2A635 000

Długość (dni): 49

Praca na rynku cywilnym

Szkolenie w zakresie umiejętności zawodowych wojskowych będzie bardzo poszukiwaną umiejętnością na rynku cywilnym i zazwyczaj zacznie od 40–70 USD / godzinę w zależności od poziomu szkolenia, który byłby lotnik nabył podczas swojego pobytu w wojsku. Chociaż wyżsi opłacani specjaliści zwykle mają 8-10 lat doświadczenia w lotnictwie wojskowym z określonymi samolotami, w zależności od firmy, specjaliści ci mogą zarobić 80 000-100 000 USD rocznie.