Pilot Pilot Pilot Standardy badań lekarskich

Zawód pilotów sił powietrznych jest bardzo konkurencyjną dziedziną. Trudno jest nie tylko kwalifikować się do fizycznego, ale także akademickiego. Niektórzy z najlepszych studentów Akademii Air Force Academy, ROTC i programów OCS trafiają do programów pilotażowych; Jednak nie każdy może dołączyć do sił powietrznych.

W rzeczywistości istnieje kilka fizycznych schorzeń, które mogą zdyskwalifikować Cię w wyniku treningu latającego (wszystkie klasy) lub ciągłego obowiązku latającego (klasy II lub III), chyba że udzielone zostanie zwolnienie.

Ostre problemy medyczne, obrażenia i niektóre terapie są przyczyną certyfikacji wstrzymania się w celu szkolenia lub tymczasowego ograniczenia osoby z latania do czasu rozwiązania problemu. Standardy te nie są all inkluzyjne, a inne choroby lub wady mogą być przyczyną odrzucenia w oparciu o wyrok analizujący chirurg lotniczy.

Warunki, które są zagrożeniami dla bezpieczeństwa latania

Wszelkie warunki, które zdaniem chirurga lotniczego stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa latającego, zdrowie jednostki lub zakończenie misji jest przyczyną tymczasowego dyskwalifikacji obowiązków latających.

Aby zostać uznanym za zwolnione, każdy warunek dyskwalifikacyjny powinien spełniać następujące kryteria:

• Nie stanowić ryzyka nagłego obezwładnienia.
• Stanowić minimalny potencjał subtelnego spadku wydajności, szczególnie w odniesieniu do wyższych zmysłów.
• Być rozwiązane lub stabilne i oczekuje się, że pozostanie tak pod naprężeniem środowiska lotniczego.
• Jeśli istnieje możliwość postępu lub nawrotu, pierwsze objawy lub oznaki muszą być łatwo wykrywalne i nie stanowić ryzyka dla jednostki lub bezpieczeństwa innych.
• Nie może wymagać testów egzotycznych, regularnych procedur inwazyjnych lub częstego nieobecności w celu monitorowania stabilności lub progresji.
• Musi być kompatybilny z wydajnością trwałych operacji latających w surowych środowiskach.
• Warunki te mogą wahać się od standardów wysokości/masy siły powietrznej do warunków genetycznych w sercu, płucach, zatokach lub złym widzeniu.
• Jednak kandydaci, którzy mieli operację PRK i Lasik Eye, nie są już automatycznie zdyskwalifikowani podczas treningu lotniczego. Możesz teraz wejść do rurociągu i pozostać pilotem z tymi dwoma zabiegami laserowymi.

Zajęcia latające

• Flying Class I kwalifikuje się do selekcji do ulepszonego badania lotu i rozpoczęcia szkolenia pilotów licencjackich (UPT).
• Flying Class IA kwalifikuje się do selekcji i rozpoczęcia szkolenia Marynarki Wojennej.
• Flying Class II kwalifikuje studentów studiów licencjackich, ocenianych oficerów i kandydatów lekarzy do szkolenia podstawowego medycyny lotniczej.
• Flying Class III kwalifikuje osoby do obowiązków niezaresowanych w ASC 9D, 9E i 9W.
• Fizjologiczne standardy szkoleniowe (przywiązanie 8) kwalifikuje osoby do obowiązków nie ocenianych w ASC 9G.
• Kategoryczne latające klasa II kwalifikuje oceniane funkcjonariuszy do służby w niektórych kategoriach ograniczonych samolotów.
• Latająca klasa IIA kwalifikuje ocenianych oficerów do służby w samolotach o niskiej G-G (cysterna, transport, bombowiec, T-43 i T-1).
• Flying Class IIB kwalifikuje ocenionych oficerów do służby w samolotach bezkształconych.
• Flying Class IIC kwalifikuje ocenionych funkcjonariuszy do służby lotniczej określonej w sekcji uwag w formie AF 1042, i zgodnie z adnotacjami na AMS, SF 88, raport z badania lekarskiego lub AF Formularz 1446, badanie lekarskie - Latający personel. Te zwolnienia są koordynowane z HQ USAF/XOOA.

Wymagane badania lekarskie

• Personel, w tym personel ARC, nakazuje się uczestniczyć w częstym i regularnym lotom (okresowe latanie, długie).
• Latający personel, w tym personel ARC, jest zawieszony na statusie latania przez 12 miesięcy lub dłużej z powodów medycznych, ubiegając się o powrót do obowiązków latających (okresowe latanie, długie dla ARC i PHA z AMS dla AD/AF).
• Latający personel jest nakazany pojawieniem się przed płytą ewaluacyjną latającą (luty). (Patrz AFI 11-401, zarządzanie lotem). (Okresowe latanie (długie) dla ARC i PHA z AMS dla AD/AF).
• Wszyscy członkowie statusu latania, co roku, w ciągu 3 miesięcy poprzedzających ostatni dzień miesiąca urodzenia lub 6 miesięcy w szczególnych okolicznościach, takich jak stała zmiana stacji (PC), obowiązek tymczasowy (TDY), odnowić emeryturę lub zwolnienie itp.
• Wróć do statusu latania po przerwie w obowiązkach latających.

Same wymagania wizji mają tendencję do utrudniania wielu kandydatów pilotażowych, ale inne problemy medyczne mogą zatrzymać kandydata na jego ślady. Czasami warunki te są genetyczne, a przyczyną niemożności przyłączenia się jest zazwyczaj napisana przez osoby, które nie przeżywają rygorów szkolenia z powodu tych problemów medycznych. Brak przechodzenia taktyki szkolnej jest ostatecznym wyzwaniem dla osób, które kwalifikują się naukowo, fizycznie i medycznie. Krzywa uczenia się jest stroma. Bycie dobrym studentem z ponadprzeciętną koordynacją ręki w oczach jest również wymagane, aby odnieść sukces.