Pełna recenzja Kawasaki Ninja 250R 2008

Kawasaki Ninja 250R od dawna uważany jest za jeden z najlepszych opcji dla pierwszego motocykla, a ogromny remont w 2008 roku odświeża jego styl i wydajność.

Ninja 250R, szczycąc się dużą ilością ulepszeń w środku i na zewnątrz. Przeczytaj więcej, aby dowiedzieć się, w jaki sposób zupełnie nowy Ninja wypełnia unikalną niszę w swoim segmencie.

Towary: zachowaj proste, głupie!

Ostry wizualny kontrast z jego poprzednikiem, Ninja 250R 2008 został przeprojektowany, aby wyglądać jak zmniejszone Supersport Motorcycle-A Unikalne rozróżnienie w polu rowerów zdominowanych przez drobne krążowniki. Świeże nadwozie ninja jest agresywne i ostre, a jego pełne otwory wentylacyjne przyciągną uwagę tych, którzy doceniają szybko, krzykliwe motocykle.

Jednak pod ciałem tego Kawasaki znajduje się stosunkowo oswojony sprzęt. Chłodzona cieczą, podwójna podwójna krzywka, równoległe bliźniacze o mocy 249 cm3 dostaje poprawione wałki rozrządu i nową rurę wydechową 2-1 dla poprawy zasilania o niskiej i średnim zasięgu, a zasilacz podwozie Keihin może pochwalić się również wyrafinowanymi portami dolotowymi i wydechowymi. W silniku jest sześciobiegowa skrzynia biegów. Pojemność paliwa wynosi 4.8 galonów i nowy wskaźnik paliwa na tablicy rozdzielczej pomaga oszacować zasięg do pracy lub długich podróży.

Koła zostały powiększone do 17 cali, a zawieszenie tylnego Uni-Trak ma 5.1 cale podróży i 5-kierunkowa regulacja obciążenia wstępnego. Niezgodne hydrauliczne przednie widelec 37 mm jest flankowane dwum-tłokowym, 290 mm krążkiem płatków, podczas gdy dysk 220 mm 220 mm znajduje się na tylnym kole.

Zgodnie ze sportowym wyglądem, pojedyncze siedzenie Ninja oferuje wąski okonię, która ma 30.5 cali nad ziemią; osłona siedzi tylko w rufie, a siedzenie pasażera można mieć za 99 USD. Ninja 250R waży zaledwie 333 funty na sucho, a model Kalifornii dodaje do tej figu.

Rzuć nogę: zmniejszona, ale wykonalna ergonomia

Ninja 250R to stosunkowo mały rower. Choć na pierwszy rzut oka przypomina swoje stablety o pojemności 600 cm3 i 1000 cm3, jego niewielka skala staje się bardziej widoczna w przypadku jeźdźca na pokładzie. Siodło jest nieco wyższe w 2008 roku, ale najmłodsza ninja jest nadal kompaktowa i wystarczająco niska, aby czuć się całkowicie możliwym do opanowania przy prędkościach parkingowych. Jeździec jest ustawiony z łagodnie przodem (dzięki opadającym siedzeniu, którego kąt jest widoczny w tym ujęciu roweru.) Ergonomia jeźdźca nie jest tak daleko, jak czują się niewygodne, ale postawa ninja jest z pewnością sportowa.

Wyżsi jeźdźcy poczują, że ich nogi dotykają zewnętrznych krawędzi zbiornika paliwa, chociaż rower jest nadal na tyle wąski, aby nie powodować żadnych nietypowych wykręceń innych niż lekko kompaktowa pozycja nogi. Widok na kierownicę ujawnia centralnie ustawiony prędkościomierz i tachometr-który czerwony przy 13 000 obr./min po lewej stronie. Lustra są obficie rozmiar i dobrze przygotowane, oferując dobrą widoczność do tyłu.

Wszystko upada tam, gdzie się spodziewasz na Ninja, a jego kompaktowy rozmiar sprawia, że ​​wita zarówno nowicjuszy, jak i bardziej doświadczonych jeźdźców-i'm 5'10 ”i stwierdził, że jedynym ergonomicznym ograniczeniem był komfort siedzenia na długie odcinki, głównie dlatego sztywności wyściółki i pochylenia przedniej siodła.

Jazda Kawasaki Ninja 250r

Z niewielkiego dźwięku „chug-chug” z równoległego bliźniaka roweru 249 cm3, a reakcja przepustnicy jest nieco leniwa, jeśli jesteś przyzwyczajony do agresywnych rakiet kroczy. Ta cecha ułatwia modulowanie przyspieszenia i prędkości.

Pociągnij sprzęgło i kliknij zmianę biegów na bieg, a zauważysz, że jest trochę dźwigni sprzęgła, zanim się zaangażuje. Silnik kończy się stopniowo z nieuzbrożeniem przepływem mocy, który staje się nieco brzęczący w połowie drogi do czerwonej linii 13 000 obr./min. Przyspieszenie może być wystarczająco silne, aby nadążyć za ruchem lub połączyć się na autostradach, ale bardzo ważne jest, aby silnik był w wielkości pasma energetycznego; zmień zbyt wcześnie, a przegapisz słodkie miejsce, które umożliwia silne przyspieszenie. Nawiasem mówiąc, 65 mil na godzinę przekłada się na około 7500 obr./min w górnym biegu.

Niska waga ninja ułatwia manewr, a zmiany kierunku zachodzą przy minimalnym wprowadzeniu kierownicy, utrzymując pęd roweru, utrzymując wysokie obroty, a Ninja staje się przyjemnością rzucania się na krętych drogach, pomimo pluszowej jazdy. Skrzynia biegów ma tendencję do zachowywania się i zmiany pozytywnej informacji zwrotnej przez większość czasu, choć czasami uderzyła fałszywie neutralny między biegami i nie oświetla zielonego światła „N”, gdy skrzynia biegów była w rzeczywistości w neutralnym. Hamulce to duża poprawa w stosunku do ustępujących ninja, a silnym przystankom towarzyszy dość dobre opinie.

Dzięki niewielkiej wagi i manewrowalności jazda na Ninja 250R to zabawne, satysfakcjonujące doświadczenie, które umożliwia początkującym technikę jazdy i bardziej zaawansowanymi jeźdźcami, aby skoncentrować się na umiejętnościach podstawowych.

Podsumowując: drobna sportowa koncentrowała się na zabawy

Choć nie ma tego rodzaju wyników w jelitach, może sugerować jego wygląd, Kawasaki Ninja 250R to mnóstwo zabawy dla każdego jeźdźca, zwłaszcza tych nowych w motocyklu. Jego silnik produkuje zarządzaną, ale użyteczną moc, jego ergonomia jest wystarczająco kompaktowa, aby większość jeźdźca była całkowicie kontrolowana, a MSRP w wysokości 3499 USD w połączeniu z doskonałym oszczędnością paliwa sprawia, że ​​jest wyjątkowo łatwa dla portfela.

Doświadczenie Ninja 250R jest łagodnym przypomnieniem prostych przyjemności jazdy: uczucie informacji zwrotnej w kołkach, siedzisku i kierownicy, poziom manewrowalności, który pochodzi z lekkiej wagi, i wystarczającej mocy, abyś był podekscytowany bez groźby, aby uzyskać Masz poważne kłopoty. W epoce pozornie nieograniczonych wojen i stylizacji nadmiaru, odświeżające jest doświadczenie roweru tak uczciwego i ujmującego jak Ninja 250R. Nie może ustanowić żadnych rekordów prędkości gruntów, ale jego połączenie gospodarki i podejścia sprawia, że ​​jest to mile widziany rower dla początkujących lub ktokolwiek na rynku dla SportBike z tyłu bazowego.

<>