6 rodzajów silników łodzi

Właściciele łodzi mają szereg wyborów, jeśli chodzi o wybranie silnika, znanego również jako silnik lub jazda. Podstawowa zasada mechaniczna silnika łodzi jest taka sama jak w przypadku każdego silnika spalania wewnętrznego, takiego jak te, które zasilają samochody, ciężarówki lub inne pojazdy. Jednak podczas gdy pojazd lądowy porusza się do przodu, gdy energia uwalniana przez spalanie paliwa mocuje zestaw kół zamontowanych na oponach, łodzie poruszają się do przodu, gdy wał napędowy obraca śmigło śmigła.

01 z 06

Dyski wewnętrzne

Poxnar/Wikimedia Commons/CC o 2.0

Termin prowadzić jest wymienne z silnikiem i silnikiem, więc napęd wewnętrzny to po prostu silnik morski zamknięty w łodzi. Z napędem wewnętrznym wał, ster i rekwizyty znajdują się na spodzie łodzi, pozostawiając pawęże.

Napędy wewnętrzne mogą być zasilane przez paliwo benzynowe lub olej napędowy, a dostępne są silniki pojedyncze lub podwójne. Morski silnik napędu V to zmodyfikowany konwencjonalny napęd wewnętrzny, który znajduje się bliżej rufy łodzi niż konwencjonalny napęd wewnętrzny.

Silniki wewnętrzne mogą wahać się od modeli 1-cylindrowych do 12-cylindrowych, ale ponieważ wiele z nich pochodzi z silników samochodowych, silniki 4-cylindrowe lub 6-cylindrowe są najczęstsze. Niektóre silniki wewnętrzne są chłodzone powietrzem, podczas gdy inne używają systemu chłodzącego wodę-albo chłodnicy słodkowodnej podobne do systemu samochodowego lub pompy wodnej, który przynosi jezioro lub wodę morską, aby schłodzić silnik. 

02 z 06

Silniki zaburtowe

Zdjęcia Rapideye / Getty

Silniki zaburtowe są najczęstszym rodzajem napędu łodzi, znalezionych na większości łodzi rybackich słodkowodnych i wielu rzemiosło przyjemności. Są to samodzielne jednostki silnikowe zamontowane na tylnej ścianie, zwane pawężem, łodzi. Każda jednostka ma silnik, śmigło i sterowanie sterowaniem. W większości jednostek kable przymocowane do kierownicy faktycznie obracają całą jednostkę silnika, aby zapewnić kierownictwo. Aby ułatwić przeniesienie łodzi do wody, całą jednostkę silnika można obracać.

Najczęstsze są modele dwucylindrowe i trójcylindrowe, ale dostępne są również bardzo duże silniki zaburtowe, w tym silniki V-6 i V-8, które rywalizują z mocą dostępną w systemach napędów wewnętrznych. Większość rodzajów silników napędza obracający się śmigło, ale niektóre to systemy odrzutowe, które poruszają statek, strzelając do systemu przez system. 

03 z 06

Sterndrives (wewnętrzny/zaburtowy)

MLSGUY0037/Wikimedia Commons/Public Domena

Innie znane jako silnik morski wewnętrzny/zewnętrzny, rufy są uważane przez niektórych za najlepsze z obu światów. Silnik jest zamontowany wewnątrz pawęży, z wałem przechodzącym pawęże do jednostki napędowej znajdującej się na zewnątrz łodzi pod wodą.

Podobnie jak o dolnej części zewnętrznej, ta część silnika ma śmigło i działa jak ster, aby kierować łodzią. Podobnie jak zaburcie, dolna jednostka napędowa na rufie można się obracać, aby ułatwić przeniesienie łodzi do wody.

Rozmiary silników są porównywalne z większymi silnikami zaburtowymi: silniki czterocylindrowe i V-6 są powszechne.

04 z 06

Napędy powierzchniowe

Napędy powierzchniowe to wyspecjalizowane dyski, wykorzystywane głównie przez łodzie o wysokiej wydajności, z silnikiem wewnętrznym, który napędza śmigł. Działają połowę w połowie z wody w strukturze łodzi, z wałkiem śmigła, który wychodzi prawie poziomo przez pawęże. Te dyski są używane, gdy kierowcy chcą osiągnąć wysoką prędkość. Łodzie wyścigowe, takie jak łodzie papierosowe, używają systemów napędu powierzchniowego. 

05 z 06

Drives Jet

Douglas Sacha / Getty Images

Najczęściej używane w osobistej płytce lub bardzo dużych łodziach, dyski odrzutowe zastępują śmigły, aby przepchnąć łódź przez wodę za pomocą powietrza pod wysokim ciśnieniem z rufy na statku. Strumień wodny przyciąga wodę spod kadłuba i przepuszcza ją przez przeszkody i ruchomy dysza, która kieruje łodzią. Na mniejszych łodziach dyski odrzutowe mają tę zaletę, że bardzo szybkie przyspieszenie, ale są dość głośne i niezbyt wydajne, jeśli chodzi o oszczędność paliwa. Narty odrzutowe używają tego rodzaju silnika.

06 z 06

Drives Pod

Napęd pod zasad to system, w którym jednostki śmigła rozciągają się bezpośrednio pod silnikiem przez dolny kadłub łodzi. Najbardziej znanym z tych systemów jest system wydajności Volvo Penta (IPS), który stał się dostępny dla łodzi rekreacyjnych w 2005 roku.

W IP Volvo śmigła są ustawione przed wałem napędowym, aby łódź była faktycznie ciągnięta przez wodę, a nie pchana. Zwiększa to wydajność i szybkość nawet o 20 procent. Inne modele pod napędem podskakującym łódź w tradycyjny sposób, z śmigłą zamontowaną za jednostką wału napędowego. 

Napędy podstępne są zwykle montowane w parach, a to pozwala na wyjątkowo manewrowane łódź. Z strąkami kontrolowanymi indywidualnie łódź może dosłownie obracać się na osi, pozostając na miejscu, co jest zdecydowaną przewagą dokowania lub pływania w ciasnych kwaterach.