Recenzja Honda CBR250R 2011

Witryna producenta

Tylko dwa z naszych 10 wielkich motocykli dla początkujących to w pełni wyróżnione sportowe: Kawasaki Ninja 300 i nowy CBR250R Hondy 2011.

Wzywając Kawi w niedostatecznie reprezentowanym gatunku ekonomicznym, łatwym do jazdy sportowym, CBR250R kosztuje 3 999 USD lub 4 499 USD z ABS. Jak nowicjusz Hondy porównuje się do czcigodnego ninja? Aby się dowiedzieć, przejdźmy!

>> Kliknij tutaj, aby zobaczyć galerię zdjęć Honda CBR250R 2011

Towary: sportowy styl, jednokliniowy moc

Chociaż dzieli się stylizacyjnymi wskazówkami z droższymi i znacznie potężniejszymi Honda VFR1200F, podstawy CBR250R są znacznie milsze i łagodniejsze- idealne dla mniej doświadczonych motocyklistów lub ludzi, którzy po prostu szukają łagodniejszej jazdy.

Moc pochodzi z chłodzonej cieczy, podwójnej krzywki, jednoklinirowego silnika 249 cm3, który jest wtryskiwany paliwo (w przeciwieństwie do silnika równoległego twin z ninja 250R, który jest gaźnikowy.) Thumper Honda prowadzi wydech przez duży tłumik i jest połączony z sześciobiegową skrzynią biegów, która wykorzystuje łańcuch do napędzania tylnego koła, gdzie można ustawić pojedynczy szok z link z pięcioma pozycjami sprężystej obciążenia wstępnego. Z przodu, nie dostosowany widelca 37 mm oferuje 4.65 cali podróży, podczas gdy obowiązki hamowania są dostarczane przez pojedynczy dysk 296 mm na przednim kole i pojedynczy dysk 220 mm z tyłu. ABS to opcja w wysokości 500 USD, a system anty-blokowy jest połączony z tytu.)

Wysokość siedzenia pasuje do ninja z pomiarem 30.5 cali (co według Honda wygodnie pomieści jeźdźców od 5 stóp, 4 cali do 6 stóp, 2 cali), a CBR250R przechyla łuski przy 357 funtach- o 18 funtów lżejsze niż porównywalny Ninja 250R- lub 366 funtów z ABS. Pojemność paliwa wynosząca 3.4 galony daje szacunkowy zakres przelotowy wynoszący ponad 200 mil.

CBR250R jest dostępny na czerwono i srebrny lub czarny.

Zamknij nogę: lekko agresywna, ale całkowicie przystępna ergonomia

Wysokość siedzenia jest zawsze gorącym tematem dla nowych jeźdźców, a Honda CBR250R 30.5 -calowe siodło wysokości umożliwia stosunkowo łatwy zasięg stopy dla większości rodzajów ciała. Po siedzeniu widok kokpitu umieszcza duży tachometr z przodu i na środku, z cyfrowym wskaźnikiem paliwa, zegar, licznikiem licznikiem i wskaźnikiem temperatury tuż poniżej. Wśród kilku świateł ostrzegawczych są wskaźniki sygnałów zwrotnych, lampa kontrolna, światło ABS (które wyłącza się po z powodzeniem zainicjowania systemu) i wskaźnik wiązki wysokiej wiązki. Elementy są ułożone konwencjonalnie, z sygnałami o wysokiej wiązce i klaksonem na lewym uchwycie, podczas gdy przycisk rozrusznika i przełącznik zabójstwa znajdują się na prawym uchwycie.

Ergonomiczny trójkąt CBR umożliwia łatwy zasięg chodnika na miejscu, podczas gdy pozycjonowanie PEG powoduje dość agresywny zakręt kolanowy i skromne przechylenie do przodu, aby dotrzeć do kierownicy. Tylna krzywizna zbiornika paliwa CBR tworzy pewną przytulność w obszarze krocza, co jest prawdopodobnie bardziej zauważalne dla męskich jeźdźców niż kobiety.

On the Road: Flickable Fun to Lovers of Niskie przemieszczenie

Wystrzelić silnik; Podnieś rower pionowo; Podejmij boczny stojak; Kliknij zmianę zmiany biegów na bieg; Wypuść sprzęgło i gaz przepustnica. Te rytualne etapy jazdy na motocyklu są łatwe na CBR250R, dzięki jego lekkiej, stosunkowo niskim interfejsowi i wtryskiwaniu paliwa. Chrupiące „klikalność” Shiftera i stosunkowo niskie wysiłek są łatwe do opanowania, a po wdrożeniu silnik zrównoważony oferuje łagodne wibracje, które zwiększają intensywność, gdy Tach wije się bliżej wskazanej linii czerwonej wynoszącej 10 500 rpm.

Kierowanie CBR250R jest wyjątkowo lekkie, a nawet z pasażerem na pokładzie rower wydaje się wystarczająco zwrotny, aby uzasadnić wrażliwe wejścia kierownicy przy niskich prędkościach, aby utrzymać płynną trajektorię. Podczas gdy silnik jednocylindrowy odczuwa-przynajmniej przy siedzeniu spodni-jakby wytwarzał nieco więcej niższy moment obrotowy niż Kawasaki Ninja 250R, dostarczanie mocy jest wystarczająco miękkie, aby wymagać odrobiny wiązania między biegami. Środkowa część pasma energetycznego jest na ogół dobrym miejscem do zmiany, ale jeśli masz pigułkę na pokładzie i dążysz do twardego przyspieszenia, dobrym pomysłem jest dalsze wiązanie silnika- przynajmniej po 6000 obr./min- w kolejności Aby go wyciągnąć i dostać się do słodkiego miejsca następnego sprzętu. W pełni nieograniczone obroty popychają tachometr obok wskazanej czerwonej linii i do miękkiego, ograniczonego elektronicznie przepełnionego.

Jadąc na autostradzie międzystanowej 405 między siedzibą Hondy w Torrance i Santa Monica w Kalifornii, CBR wykazuje gładką jazdę, wygodną ergonomię i stosunkowo krótkie przekładnie, które daje około 7000 obr./min na tachometr z prędkością 65 km / h w górnym biegu biegu. Ale bardziej seksowne atrybuty roweru ujawniają się, gdy autostrada Pacific Coast ustępuje miejsca krętym drogom kanionowym u podnóża Malibu. Moc 366 funtów na roweru testowym sprawia, że ​​łatwo jest przesuwać się w zakrętach i szybko zmieniać kierunek- co przydaje się, ponieważ ostatnie burze umyły wszelkiego rodzaju żwir i małe przeszkody organiczne na ramieniu jezdni. Zachęcający jest także system hamulca przeciw blokowaniu CBR250R, który staje się znany pod dużą dźwignią lub pedałami z lekkim, ale zauważalnym impulsem. Przednie i tylne hamulce tarczowe wydają się silne, choć początkowy ugryzienie nie jest wystarczająco chwytliwe, aby zagrozić, że początkujący (lub podnośnik) początkujący.

>> kliknij tutaj, aby przeczytać wniosek na stronie 2 wraz z kluczowymi specyfikacjami i kto powinien kupić

Witryna producenta

Witryna producenta

Podsumowując: zwycięska formuła niedrogiego stylu i nieskażonej zabawy

Z roku na rok Kawasaki był jedynym producentem oferującym sportowy, ćwierć litra rower dla początkujących- który uczynił główną alternatywę Hondy solidną, ale nieinspirowaną rebeliantem 250. To była zaskakująca dominacja, a Honda New-For-2011 CBR250R (która jest identycznie wyceniona) to dawno spóźnione wpis, który w końcu rzuca wyzwanie ninjete Kawasaki.

Dobrą wiadomością dla Hondy jest to, że CBR250R jest silnym pretendentem; Chociaż jego sufit obrotowy jest niższy niż ninja, oferuje bardziej użyteczną energię niską w paczce, która zawiera silnik wtryskiwany paliwo, świeżą stylistykę i oprzyrządowanie, które sprawiają, że analogowy pulpit Kawi wygląda archaicznie. Masa krawężnika Hondy jest niższa- nawet gdy jest wyposażona w opcjonalne brzuch, który nie jest dostępny na Kawasaki.

Ale ważniejsze niż porównania z Kawasaki to cechy CBR250R, które wywołują pożądanie: jest to atrakcyjnie zaprojektowany, dobrze zintegrowany rower z zabawną wydajnością i zwinnym prowadzeniem. Dzięki agresywnej ceny i gładko zapakowanej mechanice, Honda CBR250R jest nie tylko świetnym rower.

2011 Honda CBR250R: Kluczowe specyfikacje

• Cena: 3 999 USD, 4 499 USD (z ABS)
• Kolory: czerwony i srebrny, czarny
• Jednocylindrowy silnik o 249 cm3 z podwójnymi wałkami rozrządu podwójnego
• Moc szczytowa @ 8500 obr./min, szczyt momentu obrotowego @ 7000 obr./min
• Sześciobiegowa skrzynia biegów z końcowym napędem łańcuchowym
• Diamentowa stalowa rama bliźniacza
• Tylne zawieszenie: pojedynczy shock pro-link z 5-kierunkową regulacją sprężynowego obciążenia (4.07 cali podróży)
• Przednie zawieszenie: widelec 37 mm (4.65 cali podróży)
• Wysokość siedzenia: 30.5 cali
• Pojemność paliwa: 3.4 galony (szacowany zasięg przelotowy ponad 200 mil)
• Waga krawężnika: 359 funtów, 366 funtów z abs
• Dostępne akcesoria: osłona siedzeń pasażerskich, podkładka zbiornika z włókna węglowego, pokrywa pokrywy paliwa z włókna węglowego, pokrywa zewnętrzna

Który powinien kupić Honda CBR250R 2011?

Witryna producenta