2010 Sachs Madass 125 Scooter Review

Witryna producenta

Kiedy ostatni raz pożądałeś skutera? Mój moment przyszedł, gdy spojrzałem na Sachs Madass 125, który kosztuje 2 699 USD (i 1 999 USD za wersję 50 cm3.)

Sachs Madass został zaprojektowany w Niemczech i zbudowany w Chinach. Ale będę całkowicie szczery: kiedy odkryłem połączenie Made-in-China, pewne przeszłe doświadczenie tłumiło mój entuzjazm-pomimo faktu, że Sachs działał przez ponad 100 lat. Niezależnie od tego, postanowiłem dać rowerowi szansę, organizując przejażdżkę testową przez mojego lokalnego dystrybutora, Big Ass Motors w Northridge.

Zamknij nogę: wysoki dla hulajnogi, ale bardziej pokojowy, niż można by pomyśleć

Łatwo jest zapoznać się z Madass 125; Klucz trafia w lewą stronę zespołu reflektorów, karzeżowy jednocylindrowy silnik o mocy 124 cm3 od razu strzela, a przyciągnięcie dźwigni sprzęgła i kliknięcie w dół do pierwszego biegu powoduje, że rower idzie, poczekaj sekundę, to coś Mam ręczną skrzynię biegów? Chociaż ta funkcja może zrazić wielu tradycyjnych fanów skuterów, ma atrakcyjność o zupełnie inny podzbiór jeźdźców, co może (i powinno) faktycznie działać na korzyść Madass.

Aby uścisnąć Madass 125, musisz wspinać się na pokład siodła o 33.7 cali wysokości. To jest dość wysoko u ziemi, szczególnie dla skutera. Ale zalety wysokiego okonia są wygodną ergonomią, które są prawie podobne do krzesła i więcej przedłużenia nóg niż na prawie dowolnym dwupokołowym, szczególnie tych w gatunku skuterów. Przyjrzyj się uważnie, a możesz zauważyć niektóre niechlujne spoiny i kilka tanich detali, takich jak plastikowy rozdzielnica. Ale jest też kilka niezwykłych elementów, takich jak cyfrowe oprzyrządowanie i wydechowe wydechowe stali nierdzewne.

Na drodze: „Uh, och”, a następnie „duh!„, Potem„ weeee!"

Wyruszyłem na przejażdżkę testową z odrobiną (wspomnianego) sceptycyzmu, więc było to wielkie, gdy 10 minut po przejściu silnik rozpowszechnił się, a rower zwolnił do pełzania, ostatecznie zatrzymał się do całkowitego zatrzymania. Po wysłaniu sygnału stresu do salonu (jeden z kilku powodów, dla których zawsze noszę telefon komórkowy, kiedy jeżdżę!), wyszedł pracownik i sprawdził rower. Jego diagnoza? Byłem poza gazem. Uff! Po odwróceniu Petcock miałem kolejne 20 mil paliwa wypływającego z zbiornika rezerwowego. I chociaż nie opublikowano oficjalnej liczby zużycia paliwa, liczby między 80 mpg a 90 mpg są zgłaszane dla Madass.

Po szybkim tankowaniu Madass okazał się przyjemnością jeździ przez pagórkowatą krańce doliny San Fernando. Chociaż nie wytwarza oburzającego ciągu, silnik jest wystarczająco silny dla większości scenariuszy Stoplight i powiedziano mi, że dostępne są liczne poprawki silnika na rynku wtórnym, w tym zestaw turbo.

Przy pełnym przepustnicy na czwartym biegu osiągnąłem wskazany 55 mil na godzinę na poziomie i około 59 mph na odcinkach zjazdowych. Obsługa wydaje się zwinna, choć zrelaksowana pozycja nóg stawia kołki nieco blisko chodnika podczas twardych oparć, wymagając postawy stopy do wewnątrz, aby zapewnić kontakt z nogami na top. Hamulce są potężne, a obecność tylnej płyty jest mile widzianym odejściem od hamulców bębnowych znalezionych na większości skuterów w tej samej klasie. Akcja Shift jest nieco przeciętna, ale podejrzewam, że jest miejsce na rozluźnienie, gdy zalogowano jeszcze kilka mil.

Nawiasem mówiąc, mój rower testowy dodał więcej oleju do widelca, a tylne zawieszenie zmiękczyło podczas przygotowywania dealera, i chociaż jakość jazdy wydawała się zajęta, reaktywność Madass była zdecydowanie preferowaną alternatywą dla problemów z Nosediving, które zostały zgłoszone w innych Testy drogowe.

Podsumowując: Bona Fide Outsider Tark, który zasługuje na szansę

Pod koniec dnia to 2699 $ Sachs Madass 125 warte twojego ciężkiego ciasta? Ze względu na porównanie Zuma 125 Yamaha będzie ci 3190 USD; Honda 108 cm3 elity kosztuje 2 999 USD, a Vespa's 150 pobiera kawałek 4199 USD z konta oszczędnościowego. Biorąc pod uwagę, że wiele skuterów z głównych marek, takich jak Honda i Vespa, jest produkowanych na rynkach wschodzących, takich jak Chiny i Tajlandia, skłaniając się do Sachs Madass 125 przeciwko dużym chłopcom, nie wydaje się tak oburzającym pojęciem… i w rzeczywistości wybór tego Scooter stalowy może być genialnym sposobem na zerwanie z tłumu.

Chociaż mój czas w siodle Sachs Madass był ograniczony, poczułem, że jazda ujawniła zarówno moje z góry przyjęte wyobrażenia o produktach zbudowanych przez Chińczyków, jak i pozytywne atrybuty Madass-nawet jeśli są jeszcze niesprawdzonymi Stanami Zjednoczonymi.

Mam nadzieję, że ta niezwykła jazda zyska na sobie kawałek U.S. rynkowe i rozwija pozytywną reputację niezawodności, choćby w celu zapewnienia stylowej i funkcjonalnej alternatywy dla zwykłych podejrzanych o skuter.

Witryna producenta

Witryna producenta

2010 Sachs Madass 125 Scooter Specyfikacje

• Chłodzony powietrzem, jednocylindrowy silnik 124 cm3, wytwarzający około 11 KM
• Nieoficjalne, szacunkowe zużycie paliwa: 80-90 mil na galon
• Czterobiegowa manualna transmisja
• Stal nierdzewna Underseat Eald
• Przedni widelec hydrauliczny, regulowany monoshock z tyłu
• Przednie i tylne 16 -calowe aluminiowe koła
• Wysokość siedzenia: 33.7 cali
• Pojemność paliwa: 1.22 galony
• 260 mm z przodu, 210 mm tylne hamulce tarczowe
• Sucha waga: 209 funtów
• Cena: 2699 USD (1999 USD za Madass 50)

Który powinien kupić Sachs Madass 2010 Sachs 125?

Witryna producenta