1A1x1 Inżynier lotniczy Sił Powietrzny zaciągnął pracę

Inżynier lotniczych lotniczych jest odpowiedzialny za monitorowanie wszystkich systemów silnika i sterowania samolotem podczas inspekcji przed lotem, po lotach, a podczas latania. Muszą również działać jako podnośnik wszystkich transakcji, gdy nie ma na stacji domowej i wykonywać wiele konserwacji lotniczej, loadmaster i innych funkcji, które normalnie wykonywaliby inni specjaliści od sił powietrznych.

Wojskowy kod pracy dla inżyniera lotniczego lotnictwa

Wojskowe kody pracy dla inżynierów lotniczych znajdują się poniżej 1A1x1.

Podsumowanie specjalne

Inżynier lotniczy wykonuje kontrole wizualne i obowiązki w lotach. Inżynier obsługuje również i monitoruje sterowanie systemami silnika i samolotów, panele, wskaźniki i urządzenia oraz zarządza funkcjami i działaniami inżyniera lotu. Powiązana podgrupa zawodowa Departamentu Obrony to 050.

Zadania i obowiązki

Inżynierowie lotnicze w siłach powietrznych są odpowiedzialni za wykonanie następujących obowiązków:

• Sprawdzanie samolotów
• Przeprowadzanie kontroli wizualnej załogi powietrznej
• Wykonanie konserwacji samolotów bez zaplanowanych
• Przeprowadzenie kontroli przed lotem, lotem i po lotach
• Utrzymanie formularzy i zapisów samolotów podczas lotu, a gdy samolot jest z dala od stacji domowej
• Obliczanie wagi samolotów, równowagi i danych wydajnościowych
• Obliczanie danymi na start, start, wspinaczki, rejsu i lądowania
• Monitorowanie zużycia paliwa silnika za pomocą prędkości, danych atmosferycznych, wykresów, komputera lub kalkulatora elektronicznego
• Rejestrowanie danych o wydajności samolotów i statusu systemu samolotów do analizy podsumowania i analizy użytkowania samolotów
• Sterowanie i wskaźniki silnika i monitorowania i monitorowania silnika i samolotów
• Pomoc pilotów w rozpoczynaniu silnika
• Monitors Run-Up, Flight i wyłączenie silnika
• Kontrola silnika operacyjnego w celu zapewnienia pożądanej wydajności i ekonomii
• Monitorowanie instrumentów silnika przez okres pracy
• Kontrolowanie, monitorowanie i regulacja niektórych lub wszystkich następujących systemów samolotów: hydrauliczne, pneudrauliczne, paliwa, elektroniczne, klimatyzacyjne, ciśnienie, wentylacja, jednostka pomocnicza, komunikacja smarowa, nawigacja, środki zaradcze, radar i depresja systemu
• Obserwowanie wskaźników ostrzegawczych i światła do ognia, przegrzania, depresji i awarii systemu
• Zgłaszanie nieprawidłowych warunków do pilota i zalecanie działań naprawczych
• Planowanie i organizuje działalność inżyniera lotów
• Organizowanie standaryzacji inżynierii lotniczej, kwalifikacji i innych wymagań dzienników inżyniera lotów, raportów i rejestrów w zakresie dokładności, kompletności, formatu i zgodności z aktualnymi dyrektywami
• Koordynacja z innymi agencjami i organizacjami w celu prowadzenia działalności inżynierskiej
• Kierowanie działalności inżyniera lotu
• Administrowanie lotem kwalifikacyjnym do personelu zaangażowanych w działalność inżyniera lotów w ramach testu lotu i organizacji operacyjnych
• Kierowanie standaryzacja wydajności inżyniera lotu w połączeniu z programami inżynierii wydajności samolotów, kondycjonowaniem silnika i programami konserwacji zapobiegawczej
• Zapewnienie zgodności z przepisanymi procedurami załogami powietrznymi.
• Rozwiązanie problemów technicznych napotkanych przez jednostki operacyjne
• Porady i pomoc techniczna dla agencji zaangażowanych w funkcje związane z działalnością inżyniera lotu
• Doradzenie dowódcy organizacyjnej lub agencji personelu w sprawie statusu działalności inżyniera lotu i adekwatności sprzętu
• Utrzymanie kwalifikacji w samolotach.

Ponadto personel kwalifikowany helikopterem może być zobowiązany do wykonywania obowiązków jako strzelec lotniczy, operator ratowniczy, operator łącznika, szybką linę i operator drabiny linowej, operator scan i operator zawiesiny ładunkowej.

Kwalifikacje

Inżynierowie lotniczej siły lotniczej muszą posiadać następujące kwalifikacje, aby wziąć pod uwagę tę rolę:

Wiedza

Kandydaci muszą mieć wiedzę na temat systemów elektrycznych, komunikacyjnych, nawigacyjnych, mechanicznych, hydraulicznych i pneumatycznych stosujących się do samolotów i powiązanych systemów; Teoria lotu; niewielka konserwacja lotu; Sprzęt osobisty i użycie tlenu; Procedury awaryjne samolotów; oraz wykorzystanie i interpretacja diagramów, schematów, wykresów wydajności samolotów, wykresów ładowania, publikacji technicznych i podręczników lotniczych.

Edukacja

Siły Powietrzne szukają kandydatów, którzy ukończyli szkołę średnią z kursem mechaniki i matematyki.

Szkolenie

Ukończenie następującego szkolenia jest obowiązkowe do przyznania AFSC wskazane:

• 1A131B: Ukończenie kursu inżyniera lotu helikoptera
• 1A131C: Ukończenie podstawowego kursu inżyniera lotów
• 1A151: Ukończenie odpowiedniego szkolenia latania

Doświadczenie

Następujące doświadczenie jest obowiązkowe do przyznania wskazanego AFSC (Notatka: Patrz Wyjaśnienie kodów specjalistycznych sił powietrznych):

• 1A151: Kwalifikacje i posiadanie AFSC 1A131B/C (również doświadczenie jest obowiązkowe w funkcjach takich jak waga samolotów i wydajności i obliczenia równowagi, konserwacja rejestrów samolotów oraz konserwacja i kontrole systemów samolotów)
• 1A171: Kwalifikacje i posiadanie AFSC 1A151 (również doświadczenie jest obowiązkowe w wykonywaniu funkcji lub nadzorowania, takich jak działania inżyniera lotu)
• 1A191: Kwalifikacje i posiadanie AFSC 1A171 (także doświadczenie w zarządzaniu funkcjami i działaniami inżyniera lotu)

Ta praca była zamknięta dla nowych rekrutów, chyba że posiadali już ważny certyfikat inżyniera lotniczego Federalnego Administracji Lotniczej (FAA). Jednak siły powietrzne zmieniły tę politykę. Możliwość pracy jest teraz otwarta na nowych rekrutów (tylko 1A131C).

Wejście, nagroda, retencja

W celu wejścia, nagrody i zatrzymania tych AFSC wymagane jest następujące informacje:

• Fizyczne kwalifikacje do służby w załogach według AFI 48-123, badanie lekarskie i standardy, standardy medyczne klasy III
• Kwalifikacje do usługi lotniczej według AFI 11-402, Służba lotnicza i spadochroniarzy, oceny aeronautyczne i odznaki
• W celu przyznania i zatrzymania AFSC 1A131X/51X/71X/90/00, uprawnienia do tajnego zezwolenia bezpieczeństwa Według AFI 31-501, zarządzanie programem bezpieczeństwa personelu
• Dla 1A131C: wcześniejsze kwalifikacje na poziomie pięcio- lub siedmiorga na poziomie 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX lub 2M0 Career Field Ladder lub posiadanie ważnego certyfikatu inżyniera lotniczego (FAA), FAA Private Pilot License, lub ważna licencja na samoloty i elektrownie lub licencja technika konserwacji samolotów.

Dodatkowe informacje

Wymagany wynik do połysku:

• 1A1x1b: M-44 lub E-33
• 1A1x1c: G-55

Trening techniczny:

• Zaciągnięta kurs akcji Air załogi, Lackland AFB, Teksas (17 dni)
• Kurs treningu przetrwania walki, Fairchild AFB, Wash. (17 dni)
• STISILNE WIĄZKI INŻYNIERY: Przeżycie wody, Pensacola NAS, Fla. (cztery dni)
• Helikopter Flight Inżynierowie: bez paralizacji przetrwania wody, Fairchild AFB, Wash. (dwa dni)

Kurs podstawowego inżyniera lotu (BFE), Lackland AFB, Teksas (około sześć miesięcy)