1974 Profil modelu Forda Mustanga II

Rok 1974 oznaczał świt nowej ery Forda Mustanga. Embargo OPEC Oil, w połączeniu z niepewną gospodarką, zmieniło sposób, w jaki konsumenci postrzegali jazdę. Jako taki, Ford został zmuszony do powrotu na deskę kreślarską. Jego cel: Stwórz nowego Mustanga, który byłby zarówno wydajny paliwo, jak i zdolny do przekazywania nowo wprowadzonych standardów emisji.

Lee Iacocca, prezes Forda Motor Company, zatrzymał się w projekcie, wymyślił „Mustang II”. Zapytany o wyzwania, przed którymi stanął w tworzeniu nowego Mustanga, powiedział: „Cała 1974 będzie musiała być jedna rzecz; to będzie musiał być mały klejnot.”Oczywiście Iacocca nie był obcy dla Forda Mustanga. Wraz z zespołem projektantów i inżynierów stworzył pierwszego Forda Mustanga na początku lat 60. XX wieku. Jego pierwszym celem było stworzenie samochodu, który zwiększy sprzedaż. Sprzedaż Mustanga od pewnego czasu spadała. Chciał także stworzyć pojazd, który może być zgodny z nowymi standardami federalnymi, taki jak ten, który nakazał zderzaki, aby wytrzymać kolizję o mocy 5 km / h bez uszkodzenia pojazdu.

Statystyki produkcyjne

• 1974 Ford Mustang II
• Standardowe coupe: 177 671 jednostek
• Ghia Coupe: 89 477 jednostek
• Standardowy hatchback: 74 799
• Mach I Hatchback: 44 046
• Całkowita produkcja: 385 993 jednostek
• Cena detaliczna: 3134 USD standardowe coupe
• Cena detaliczna: 3480 $ GHIA Coupe
• Cena detaliczna: 3328 $ standardowy hatchback
• Cena detaliczna: 3674 $ Mach I hatchback

Projekt Mustanga II

Z perspektywy projektowania Mustang II z 1974 r. Opierał się na platformie Ford Pinto. W rzeczywistości był często określany jako „Pintostang” podczas jego rozwoju. W sumie samochód miał charakterystykę europejskiego projektowania auto. Było to kompaktowe, wyrafinowane i najnowocześniejsze na czas. Na przykład w porównaniu do modelu z 1973 r. Mustang II był o 19 cali krótszy i 490 funtów lżejszy. Jeśli chodzi o najnowocześniejszą technologię, zawierał większe tylne światła dla bezpieczeństwa, stalowe opony promieniowe i sterowanie stojakiem.

Przegląd najważniejszych wydarzeń

• Pierwszy Ford Mustang, który ma 4-cylindrowy silnik
• Pierwszy Ford Mustang, który ma silnik V-6
• Kapaat gazowy został przeniesiony z tyłu samochodu do panelu bocznego
• Nowe klamki podciągające były standardowe

Największą zmianą w 1974 roku jest to, co Ford umieścił pod maską. Oferowano tylko dwa silniki Mustang. Składały się z 2.3L 4-cylindrowy silnik (88 KM) i 2.Silnik 8L V-6 (105 KM). Silnik V-8 był już przeszłością. Jako taki, Mustang II z 1974 r. W rzeczywistości jego maksymalna prędkość wynosiła zaledwie 99 mph przy szacowanym czasie 0-60 mil na godzinę 13.8 sekund. Warto zauważyć, że frontowy godło kucyka Mustanga II został zmodyfikowany, aby symbolizować więcej kłusów niż galop. Ma to sens, biorąc pod uwagę brak mocy pod maską. To nie znaczy, że skład nie był najnowocześniejszy. W rzeczywistości 2.3L 4-cylindrowy silnik był pierwszym amerykańskim silnikiem metrycznym, jaki kiedykolwiek oferuje. Był to także pierwszy 4-cylindrowy silnik, który pojawił się w Mustangu. Rok modelowy z 1974 roku zawierał także pierwszy w historii silnik V-6 w Mustangu, który odpoczywa w linii 6 z poprzednich lat.

Podsumowując, Mustang II przyszedł z dwiema ofertami transmisji; Czterobiegowa instrukcja lub trzypiętrowy automatyczny. Samochód był dostępny jako coupe lub hatchback. Spośród tych stylów dostępne były cztery modele, składające się ze standardowego coupe, ghia coupe, standardowego hatchbacka i mach i hatchback. Ghia Coupe, nazwane na cześć włoskiego studia projektowania, było luksusową wersją Mustanga II. Mach 1 był modelem wydajności. Zawierał standardowy 2.Silnik 8L V-6, a także Macha I Boczne, podwójne obrzęki ogonowe i malowanie Tu-Tone z czarną farbą na dolnym panelu tylnym i tylnym panelem tylnym.

Inne cechy Mustanga II zawierały jednoczęściowy front z przednią powięźą i zderzakiem, które zostały uformowane razem. Zawierał także przegrzebki boczne podobne do tych widzianych na Mustangach lat 60. XX wieku. Nowe klamki podciągające były również standardowe na Mustanga II. Kolejną cechą samochodu były skręcone sygnały zamontowane na kratce. Dla nieprzeszkolonego oka wydawały się być lampami mgłą. Warto również zauważyć, że Ford przeniósł nasadkę gazową z tyłu pojazdu do panelu kwartalnego kierowcy w 1974 roku.

Dla tych kupujących szukających Flaira dach pokrytego winylem był dostępny jako dodana opcja. Przyciemniane szkło u góry przedniej szyby było również dostępne za dodatkowe koszty, podobnie jak specjalne kute aluminiowe koła na Mach I.

Reakcja publiczna

Mustang II z 1974 roku nie był koniem elektrycznym, ale był zwinny i miał dobry przebieg gazu. Jako tacy konsumenci tego dnia kochali samochód. Za nieco ponad 3000 $ mogą kupić podstawowy model coupe. Wrzuć wszystkie dzwonki i gwizdki, a Mustang II poszedł nieco ponad 4000 $. Pomimo braku mocy pod maską, Mustang II odniósł ogromny sukces. W rzeczywistości Ford sprzedał 385 993 samochodów w 1974 roku. To były dobre liczby, biorąc pod uwagę, że firma sprzedała tylko 134 867 Mustangów w 1973 roku. Samochód był kochany. Tak bardzo, że został głosowany Trend motoryczny „Car of the Year” magazynu w 1974 roku. Porozmawiaj o prestiżowym zaszczycie. Według magazynu samochód otrzymał tytuł ze względu na jego doskonałą oszczędność paliwa i ogólną wartość. Jak możesz sobie wyobrazić, Lee Iacocca po raz kolejny był szczęśliwy, że jego imię powiązało się z zwycięskim pojazdem.

Patrząc wstecz, wiele osób zastanawia się dziś na Mustangu z 1974 roku jako poduszka. Ważne jest, aby pamiętać, Mustang II został stworzony z określonym celem. Jak udowodniły liczby sprzedaży, samochód był sukcesem w swoim czasie. W wielkim schemacie rzeczy pokazuje, jak wszechstronny był Ford Mustang. W przeciwieństwie do wielu samochodów na rynku, Mustang był w stanie przetrwać burzę, dostosowując się do potrzeb dnia.

Oferty silnika

• Kod silnika Y: 140 cali sześcienne 2.3L 2V 4-cylindrowy silnik @ 88 KM
• Kod silnika Z: 171 cali sześcienne 2.Silnik 8L 2V V-6 @ 105 KM

Dekoder numeru identyfikacyjnego pojazdu

Przykład VIN #4F05Z100001

4 = Ostatnia cyfra roku modelowego (1974)
F = Zakład montażowy (F-Dearborn, R-San Jose)
05 = kod nadwozia Mach i (02-Coupe, 03-Matchback, 04-Ghia)
Z = kod silnika
100001 = Kolejny numer jednostkowy

Kolory zewnętrzne: Jasnozielony złoty metaliczny, jasnoczerwony, ciemnoczerwony, imbirowy blask, zielony blask, jasnoniebieski, średni jasny, niebieski metaliczny, średni miedziany metaliczny, średnio żółty, średnio żółty złot