10 najlepszych motocykli, jakie kiedykolwiek powstały

Sposób, w jaki uchwyty motocyklowe zależy od wielu czynników. Niektóre z tych rzeczy są kontrolowane przez jeźdźca; Na przykład styl jazdy, konserwacja podwozia (strojenie silnika również odgrywa rolę) i lokalizacja do jazdy (rower turystyczny nie jest najlepszy na dzień na torze).

Jednak jednym czynnikiem nie jest kontrola jeźdźca, jest projekt roweru. Jeśli inżynierowie, którzy zaprojektowali rower, byli ograniczeni przede wszystkim ceną, obsługa może ucierpieć. Jeśli koszt najlepszych wstrząsów był poza przedziałem cenowym dla danego projektu, wówczas niekorzystnie dotknięto obsługę.

Aby wymyślić listę 10 najlepszych klasyków wszechczasów, konieczne jest wybranie jednej uważanej za najlepsze. Większość jeźdźców, którzy doświadczyli Nortona Featherbed (oparty na słynnej ramce Manxa Nortona), wykorzysta to podwozie, aby ocenić wszystkie inne. To było objawienie w jego czasach i wciąż może zawstydzić wiele współczesnych motocykli.

01 z 10

Tryton

Nicholas Gemini/Wikimedia Commons/CC o 4.0

Wykorzystując szczupłą ramę Norton Featherbled i silnik Bonneville, ci kultowe zawodnicy kawiarni mogą nadal sprawić, że ich bardziej nowoczesni kuzyni wyglądają źle. Pierwotnie opracowane do wyścigów przez Rexa McCandless z Manx Norton's, ta rama jest trudna do pokonania dla dobrego prowadzenia. Rama ma wzór podwójnej pętli z dodatkowym usztywnieniem wokół nagłówka. Sztywność skrętna była bardzo silna w tym projekcie.

02 z 10

Tz Yamaha

Mike Schinkel/Wikimedia Commons/CC o 2.0

TZ Yamaha Racers (125, 250, 350, 500, 700 i 750) wygrali więcej wyścigów drogowych niż jakikolwiek inny asortyment motocyklowy. Jak na ironię, niektóre motocykle w tym zakresie (w szczególności 700 i 750) zostały uznane. Ale dobrze skonfigurowany i jeździł Yamaha 250 lub 350.

03 z 10

Suzuki GSXR 750

Maoisn/Wikimedia Commons/CC o 3.0

Opracowany przez Suzuki jako rower uliczny, który można łatwo ścigać się w wielu seriach produkcyjnych na całym świecie, seria GSXR to doskonałe motocykle. Z dobrym hamulcami i szybkim kierownictwem obsługa motocykli zaprzeczała rozmiarowi silnika.

04 z 10

Norton Commando

SG2012/Wikimedia Commons/CC o 2.0 

Pod wieloma względami Norton ustanowił standard dla jednych z najlepszych motocykli z powodu ich ramy z piórkami. Commando oferowało rock-steady obsługę dalszego udowodnienia zdolności Nortona do produkcji motocykli, które pokazały ich linię. Niezliczone lata sukcesu na wyspie Man TT okazały się nieocenione dla Nortona, który przeniósł wiele wniosków wyciągniętych na rowery uliczne.

05 z 10

Velokette Viper

SG2012/Wikimedia Commons/CC o 2.0 

Cytat z angielskiego magazynu motocyklowego Motocykl Mówi o tym wszystkim o Viper i ogólnie Velocette: „Przez wiele lat krytycy (profesjonalni i innymi) poważnie nie udało się obchodzić i kierować Velokette."

06 z 10

Honda 400/4

Jasonvogel/Wikimedia Commons/CC o 3.0

Honda 400 Four ustaliło nowe standardy do obsługi japońskich motocykli. Przed tym maszynami japońskie motocykle były niezawodne, ale brakowało dobrego podwozia dla swoich silników. Chociaż Honda 400 Four nie była tak dobra w dziale obsługi, jak współczesne motocykle europejskie; Niemniej jednak był to stabilny, przewidywalny motocykl.

07 z 10

Laverda Jota

SG2012/Wikimedia Commons/CC o 2.0 

U.K. Importerzy Laverda, Slater Brothers, wpadli na pomysł joty. Rower został ostatecznie dostarczony do U.K. W 1976 r. Po zatwierdzeniu Massimo Laverda, chociaż prototyp był wyświetlany na pokazie Mediolanu już w 1971 roku.

JOTA wygrała wiele wyścigów opartych na produkcji i był pierwszym rowerem opartym na produkcji, który nagrywał prawdziwy 140 mil na godzinę.

Choć stosunkowo ciężka i z powolną reakcją wkładu jeźdźca, Jota wygrała wiele wyścigów i fanów z możliwością szybkiego zamiatania.

08 z 10

Złota gwiazda BSA

Ronald Saunders/Wikimedia Commons/CC o 2.0 

BSA Gold Star, wyprodukowana w latach 1938–1963, jest klasycznym brytyjskim motocyklem. Po raz pierwszy wyprodukowane w 1938 r. (Model Code JM24) Złota gwiazda nie była początkowo znana z jej obsługi. Jednak stosunkowo wysokowydajny silnik sprawił, że ten rower był w stanie 90 mil na godzinę i pomógł BSA wygrać wiele wyścigów. W rzeczywistości nie był pierwotnie przeznaczony do użytku ulicznego jako cytatu z ich katalogu BSA z 1961 r. Stwierdza: „Jego specyfikacja jest taka, że ​​nie jest on ani przeznaczony ani odpowiedni do użytku drogowego.„Jednak jako jeźdźcy motocykli, którzy mieli szczęście jeździć lub posiadać, złota gwiazda zeznają, ten rower jest jedną z wielkich klasyków wszechczasów.

09 z 10

Ducati 750 ss

Howard Saunders/Wikimedia Commons/CC o 1.0 

Kiedy Ducati wydał swoje 750 SS w 1972 roku, rower był uważany za maszynę z wyjątkową obsługą, szczególnie na długi. Zmodyfikowana wersja wygrała pierwszy F1 TT na wyspie Man, jeźdzących przez legendę Mike Hailwood. Wersje uliczne udostępniono jako replikę Ducati Mike Hailwood (MHR).

10 z 10

Vincent Black Shadow

Tomislav Medak/Wikimedia Commons/CC o 2.0 

Vincent od dawna znany był ze swojego klasycznego wyglądu, wydajności i obsługi. Seria Vincenta Black Shadow „C” została po raz pierwszy wprowadzona w 1948 roku i była rozwojem Rapide. Ten motocykl był uważany za pierwszy superbike.